«Всадники»
Вячеслав МАМЕДОВ
Пандуры — так в XVIII веке называли легковооруженных свободных всадников, помогавших
австрийской армии нести пограничную службу. Быстрые и свирепые в бою, пандуры сыграли
большую роль в истории Австрии.
командирский PANDUR MICV 1/127
Компания Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig A.G. — самый крупный поставщик колесных боевых
машин для австрийской армии. Что, впрочем, и неудивительно. Ведь именно с выпуска армейского
вооружения начала свою деятельность Австрийская оружейная компания, выбравшая себе в качестве
эмблемы прицел винтовки, в центре которого увековечено название городка, где и по сегодняшний
день находятся главный завод и офис компании. Специальные военные колесные машины, сходящие в настоящее время с конвейера завода, отличаются
от большинства выпускаемой в Европе военной техники тем, что идеально подходят для проведения
боевых операций в гористой местности (обладая повышенными мощностью и маневренностью, они
вместе с тем предельно компактны). Причем, как правило, на базе основного варианта
производится целое семейство бронированных плавающих машин, способных нести разнообразное вооружение.
PANDUR ARSV 30
К последним разработкам относится гамма моделей PANDUR (в честь пандуров XVIII века), состоящая из шести основных вариантов (не считая десятка специсполнений по заказам конкретных покупателей). Габариты машин невелики: длина не превышает 6,0 м, а ширина равна 2,5 м. Несущий корпус трехосного автомобиля (с равным расстоянием между осями) сварен из стальных плит
толщиной от 3 до 5 мм и имеет заостренную переднюю часть. Задняя панель корпуса имеет ярко выраженный отрицательный наклон, и в ней располагаются две двери для посадки бойцов. Вся внутренняя компоновка выполнена по принципу максимально возможного использования пространства. Рядный 6-цилиндровый дизель Steyr WD612 мощностью 245 л.с. при 2400 об/мин, пятиступенчатая автоматическая коробка передач Allison MT603 DR и одноступенчатая раздатка расположены продольно со смещением к правому борту. А слева от двигателя сидит механик-водитель, управляющий машиной при помощи трех перископов. За ним место командира подразделения. В отсеке для боевого расчета могут находиться восемь бойцов (в удлиненной версии — до десяти), которые во время движения сидят на сиденьях попарно спиной друг к другу.
PANDUR ARSV 30 с 30-миллиметровым орудием
Главные передачи всех мостов унифицированы и дополнены блокирующимися с места водителя колесными дифференциалами. Рулевое управление (поставляется компанией ZF) действует на два передних моста, а его тяги расположены внутри корпуса, что не только повышает живучесть машины, но и облегчает ремонт. Особого внимания заслуживает независимая подвеска всех колес. Причем подвеска четырех передних колес по кинематике двухрычажная, с размещением верхнего косого рычага над колесом. Амортизатор же закреплен значительно ниже и опирается на нижний поперечный рычаг. Подвеска задних неуправляемых колес также независимая, но с поперечным торсионом в качестве упругого элемента и с продольным рычагом, качающимся в вертикальной плоскости.
Высокая проходимость автомобиля помимо оптимальной расстановки колес по бортам, обеспечивается применением шин размерностью 12,5R20 и большим дорожным просветом (430 мм). Что же до
солидного переднего свеса машины (1,43 м), то его отрицательное влияние сведено на
«нет» 45-градусным наклоном нижней плиты корпуса.
И вообще тактико-технические данные этого военного внедорожника впечатляют...
По сухому грунту машина легко преодолевает 70-процентный холм, она также способна взобраться на
полуметровое препятствие с вертикальными стенками, преодолевать ров шириной до 1,6 м и водные
преграды глубиной до 1,2 м. «Всадники» обладают неплохим запасом живучести. Так, в отличие от
привычных нам конструкций их силовые агрегаты можно достаточно быстро заменить в полевых
условиях, а внутри колес расположены специальные кольца с относительно мягким профилем — они
позволяют машине не потерять подвижность при выходе воздуха из шин.
Динамические показатели PANDUR тоже впечатляют: для разгона до скорости 48 км/ч машине со
снаряженной массой от 11,3 до 13 т требуется около 12 секунд, а максимальная скорость
составляет 110 км/ч. Тормоза всех колес машины дисковые со сдвоенным контуром системы
привода, в котором используется как сжатый воздух, так и гидравлика. А вот стояночный тормоз —
барабанный, и действует он на трансмиссию.
динамические показатели
Ну а теперь поговорим об особенностях конструкции трех наиболее массовых модификаций базовой
модели. PANDUR ARSV 30 — тринадцатитонная БКМ с экипажем от трех до пяти человек,
вооруженный тридцатимиллиметровой автоматической пушкой и пулеметом калибра 7,62 мм. Приборы
ночного видения позволяют ему вести борьбу с противником в любое время суток, а подъем пушки
на 50 градусов вверх от горизонтали делает возможным ведение стрельбы и по летящим целям.
Небольшая ширина бронетранспортера (2,5 м) создает дополнительные удобства при операциях в
городах и гористой местности.
PANDUR ARFSV 90 — «истребитель танков» и средство огневой поддержки сухопутных войск при
наступлении. Оснащен 90-миллиметровой пушкой и двумя пулеметами. Экипаж состоит из трех
человек. Максимальная скорость автомобиля на шоссе составляет 100 км/ч, а запас хода после
полной заправки равен 600 км.
PANDUR APC 127 — бронетранспортер с пушкой и пулеметом. Вмещает 11 бойцов.
Снаряженная масса машины 11,3 — 12,5 т. По заказу оснащается системой регулирования давления
воздуха в шинах.
В заключение стоит заметить, что производимые в Швейцарии колесные боевые машины семейства
PANDUR получили высокую оценку специалистов НАТО и поставляются во многие страны «блока».
статья была опубликована в журнале
"Club 4x4" №6 за 2002 год
|
