БОЕВЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ И СИЛ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ АРМИЙ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН
Полковник А. АГАНОВ
В зарубежных странах ведутся работы по созданию новых и модернизации существующих боевых машин, предназначенных для оснащения разведывательных подразделений, а также сил специального назначения. К ним относятся: легкие боевые разведывательные машины (БРМ), боевые машины огневой поддержки (БМОП) и специальные ударные автомобили.
Особенностями таких машин являются:
повышенная живучесть, применение соответствующего вооружения и специального оборудования, высокая подвижность, авиатранспортабельность и увеличенная автономность действий. Они должны отвечать современным требованиям ведения разведки, обеспечивать выполнение специальных задач, в том числе при проведении миротворческих операций.
К легким БРМ относятся:
- RST-V (Reconnaissance, Surveillance and Targeting
Vehicle, США), «Чиндит»(Великобритания) - находятся
на стадии испытаний опытных образцов;
-«Феннек» и «Визель-2» (ФРГ) - приняты на вооружение
и малыми партиями поступили в войска;
-«Панард-VBL» (Франция), «Кобра» (Турция) и «Скараб»
(разработана в Великобритании для ЮАР) - состоят
на вооружении.
Основные тактико-технические характеристики перспективных БРМ приведены в таблице «Справочные данные».
Легкая БРМ RST-V (колесная формула 4 х
4), предназначенная для оснащения подразделений
морской пехоты (МП), способна выполнять разведывательные
и специальные задачи (наведение самолетов, крылатых
ракет, лазерная подсветка целей и т. п.). На новой
машине в качестве вооружения установлен пулемет.
Бортовое оборудование позволяет идентифицировать
неподвижные объекты размером 2,3 х 2,3 м на удалении
до 5 км днем и до 3 км ночью, определять дальности
до целей на расстоянии до 10км с точностью 10м.
Состав разведывательного оборудования комплектуется
в зависимости от выполняемых задач. Средства связи
обеспечивают обмен речевой, цифровой и графической
информацией с вышестоящими звеньями, а также с
самолетами и кораблями. Автономность действий
БРМ не менее 10 сут. В связи с этим на ней предусмотрены
места для размещения необходимого запаса боеприпасов,
материальных средств и продовольствия.
Конструктивной особенностью БРМ RST-V является
то, что на ней впервые установлены комбинированная
(дизель-генератор) силовая установка и колесные
электромоторы. При выключенном основном двигателе
машина может бесшумно преодолевать расстояние
до 15 км с помощью бортовых колесных электромоторов,
используя энергию аккумуляторных батарей, что
повышает скрытность действий.
На базе этой БРМ планируется создать командно-штабную
машину, самоходный миномет, санитарную и другие
модификации. Поступление RST-V на вооружение ожидается
в 2003 году. Всего предполагается закупить около
300 таких машин.
Многоцелевая легкая БРМ «Чиндит»,
предназначенная для оснащения аэромобильных подразделений,
разрабатывается британской фирмой «Сифайр». Основными
ее отличиями от аналогичных образцов являются:
модульность конструкции, а также простота обслуживания
и ремонта в полевых условиях (замена двигателя
может быть осуществлена экипажем за 15 мин). Машина
имеет противопульную броневую защиту, которую
в лобовой части при необходимости можно усилить
путем перестановки задней десантной двери, где
предусмотрены соответствующие смотровые прорези
для водителя и находящегося рядом командира.
На БРМ установлены восьмицилиндровый дизель с
турбонаддувом (объем 6,5 л, расход топлива 22
л на 100 км) и автоматическая коробка передач,
что в сочетании с независимой подвеской позволяет
развивать большую скорость по пересеченной местности.
При работе двигателя и трансмиссии включается
высокоэффективная система снижения шума и компьютерноеуправление
вентиляторами охлаждения. В частности, , работа
системы направлена на снижении температуры выхлопных
газов, которая, в частности, обеспечивает значительное
снижение сигнатуры машины. Броня нижней части
корпуса усилена керамическими листами. Конструкция
башни предусматривает использование разнообразного
основного вооружения и быструю его замену.
Машина приспособлена для транспортировки по воздуху
и десантирования парашютным способом, а также
для преодоления водных преград на плаву. Все четыре
колеса являются управляемыми, что обеспечивает
ей минимальный радиус поворота, В настоящее время
изготовлено несколько опытных образцов БРМ «Чиндит»,
которые проходят испытания.
В рамках реализации совместной программы создания
перспективных бронированных машин разработана
легкая БРМ «Феннек» (4 х 4). Она
предназначена для ведения разведки в глубоком
тылу противника в отрыве от главных сил и выполнения
специальных задач. Основными элементами разведывательного
оборудования БРМ являются: лазерный дальномер,
телевизионная и тепловизионная камеры, установленные
на платформе выдвигающейся телескопической мачты.
Эти камеры позволяют обнаруживать технику и личный
состав на дальностях до 4 и 10км, а также осуществлять
их идентификацию на дальностях до 1 и 5 км соответственно.
Поступающая информация отображается на мониторе
командира БРМ. Инерциальная навигационная аппаратура
сопряжена с приемником системы спутниковой навигации
NAVSTAR, а средства связи KB- и УКВ-диапазонов
позволяют передавать речевую, цифровую и графическую
информацию в масштабе времени, близком к реальному.
Автономность действий БРМ обеспечивается возможностью
размещения пятидневных материальных запасов для
экипажа и машины. Машина предусматривает два варианта
вооружения: 40-мм автоматический гранатомет или
12,7-мм пулемет, который устанавливается на турели
у люка командира. Корпус БРМ полностью сварной,
его броня защищает от огня стрелкового оружия
и осколков артиллерийских снарядов. Машина оснащена
шестицилиндровым дизелем и автоматической коробкой
передач. Большой диаметр каждого из четырех ведущих
колес обеспечивает достаточную проходимость по
пересеченной местности. Потребности ВС ФРГ и Нидерландов
оцениваются в 164 и 218 единиц соответственно.
На базе авиатранспортабельной боевой машины
«Визель-2» немецкими специалистами создана
легкая БРМ, имеющая то же название и предназначенная
для оснащения подразделений воздушно-десантных
войск, а также национальных сил реагирования.
Корпус машины стальной, обеспечивает защиту экипажа
от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских
снарядов. Моторно-трансмиссионное отделение и
отделение управления расположены в передней части
БРМ, а отделение со специальным оборудованием
— в средней и задней. На БРМ установлен четырехцилиндровый
1,9-л дизель с турбонаддувом фирмы «Ауди».
Основными агрегатами гидромеханической трансмиссии
ZF LSG 300/4 являются: автоматическая планетарная
коробка передач со встроенной гидродинамической
передачей, механизм поворота и два бортовых редуктора.
Коробка передач имеет два режима работы: один
для движения по шоссе, другой - по пересеченной
местности. Переключение режимов осуществляется
с места механика-водителя. Механизм поворота,
находящийся в одном корпусе с коробкой передач,
представляет собой двойной дифференциал, на концах
валов которого установлены тормоза. Сервосистема
управления поворотом и тормозами гидравлическая.
Трансмиссия имеет следующие передаточные числа:
на первой передаче 2,48; на второй - 1,48; на
третьей - 1,00; на четвертой - 0,728; на первой
передаче заднего хода - 2,09; на второй - 1,11.
В гусеничном движителе добавлен один опорный
каток с каждого борта и применена новая обрезиненная
гусеница, состоящая из траков фирмы «Диль» с увеличенным
до 6 000 км ресурсом. Машина имеет высокую проходимость
по пересеченной местности. Она приспособлена для
десантирования с самолета парашютным способом
и транспортировки на внешней подвеске вертолета.
Боевая разведывательная машина оснащена специальным
оборудованием, рабочие элементы которого (лазерный
дальномер, тепловизионная и телевизионная камеры)
смонтированы на платформе выдвигающейся мачты,
при этом обеспечивается ее высокая скрытность.
На машине установлены также аппаратура обработки
данных, средства связи, приемник системы NAVSTAR
и другое оборудование.
Французская легкая БРМ «Панард» (4 х 4) состоит на вооружении как национальной армии, так и армий других стран. Стальной корпус машины имеет броню толщиной 5-11 мм. В качестве вооружения может устанавливаться 7,62-или 12,7-мм пулемет либо ПТРК. БРМ оснащена четырехцилиндровым дизелем «Пежо»ХД-ЗЕ с механической коробкой передач. Движение на плаву осуществляется с помощью гребного винта.
В Турции национальной фирмой «Отокар» в конце 90-х годов была создана и поступила на вооружение разведывательных подразделений легкая БРМ «Кобра» (4 х 4). Броня корпуса защищает от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. Двигатель американской фирмы «Дженерал моторе» с автоматической коробкой обеспечивает машине высокую подвижность. Она может преодолевать водные преграды на плаву.
В Великобритании фирма «Элвис виклз» по заказу МО ЮАР разработала и проводит испытания легкой БРМ «Скараб», предназначенной для оснащения аэромобильных сил и сил быстрого развертывания. Она создана на базе автомобиля «Унимог-2100» и имеет сварной броневой корпус, обеспечивающий экипажу противопульную защиту. На БРМ установлена башня LIW LRT-20 с 20-мм пушкой. Машина может перевозиться самолетами С-130или транспортными вертолетами.
В ФРГ, Франции, Швейцарии, Австрии, Швеции, ЮАР, Китае и других странах ведутся работы по созданию боевых машин огневой поддержки (БМОП). К ним относятся: NAWV (8 х 8), «Вектра» (8 х 8), «Пирана» (8 х 8 и 10 х 10), «Пандур-2» (6 х 6, 8 х 8, с 90- или 105-мм пушкой), CV-90 (гусеничная,) со 105- или 120-мм пушкой, «Ройкат» (8 х 8) и WZ-551 105 (6 х 6). Основные тактико-технические характеристики машин приведены в таблице «Справочные данные».
Такая боевая техника создается на базе бронетранспортеров или боевых машин пехоты. Предусмотрено, что она будет входить, как правило, в состав разведывательных подразделений сухопутных войск и морской пехоты и предназначаться для оказания им огневой поддержки при выполнении задач в отрыве от основных сил. Кроме того, перечисленные машины предполагается широко использовать в ходе проведения миротворческих операций, в том числе для усиления блокпостов, боевого охранения войск, сопровождения колонн, патрулирования конфликтных зон и т. п.
В отличие от базовых моделей они оснащаются танковыми пушками, дополнительной броней с динамической защитой, а также более мощными двигателями.
На разрабатываемые БМОП предусмотрена установка 90-, 105- или 120-мм танковых пушек. Вспомогательным вооружением являются спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет, а также гранатометы, установленные по обеим сторонам башни. В боекомплект входят 22-40 броне-бойно-подкалиберных, кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов для пушки, 2 500-5 000 патронов для пулемета и до 20 гранат (дымовых, аэрозольных, осветительных, осколочных).
На большинстве БМОП в соответствии с компоновкой корпусов моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления располагаются в передней части, а боевое отделение - в центре машины. Кроме того, на некоторых образцах в кормовой части корпуса предусмотрены места для трех-четырех десантников.
Исключением является китайская машина WZ-551 105с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения, разработанная национальной 4)ИPMOИ «Норинко». Ее предполагается использовать в основном для борьбы с танками.
Создаваемые БМОП в настоящее время проходят испытания, поступление их на вооружение армий стран-разработчиков, а также и других государств ожидается после 2004 года. По заключению зарубежных военных специалистов, развертывание такой техники позволит повысить гибкость использования подразделений сухопутных войск в миротворческих операциях.
В последние годы в армиях многих зарубежных стран все более широкое распространение получают специальные ударные автомобили, которые ранее в ограниченном количестве находились на вооружении отдельных подразделений спецназа США, Великобритании и Франции. Они созданы на шасси многоцелевых легковых автомобилей (4 х 4) повышенной проходимости, грузоподъемность которых 0,25-1,25 т. Как правило, такие машины не имеют броневой защиты, хотя некоторые оборудованы противопульной броней, обеспечивающей защиту основных узлов и агрегатов. В качестве вооружения на них могут устанавливаться пулеметы и автоматические гранатометы, а также противотанковые реактивные комплексы.
Среди специальных ударных автомобилей наиболее перспективными являются:
американские HMMWV «Хаммер» и ALSV, французская VLB, итальянская VML, британская «Лендровер», южноафриканская Vasp и другие. По сравнению с другими боевыми машинами они имеют ряд преимуществ: высокие подвижность по сильно пересеченной местности; авиатранспортабельность, малые визуальная, тепловая, звуковая, радиолокационная заметность и т. д. На них устанавливаются двигатели мощностью до 140 л. с., что при относительно малой массе машин позволяет им двигаться со скоростью 130 км/ч и более. Основные тактико-технические характеристики специальных ударных автомобилей приведены в таблице «Справочные данные».
Справочные данные
Статья была опубликована в "ЗВО"
№7 за 2003г. Сайт "ВоенАвто"
благодарит участника форума "ВИФ2NE"
- "ID", предоставившего данный
материал.
|
