Joomla Software solutions Template

новости за сентябрь-октябрь

Израильская фирма выиграла американский контракт в Ираке

Одна из компаний израильского ВПК выиграла контракт на оснащение американской боевой техники, используемой в Ираке. Plasan Sasa займется модернизацией бронированных автомобилей, находящихся в распоряжении морской пехоты США. Контракт, выполнение которого рассчитано на весь 2005 год, предусматривает поставку 796 комплектов для бронирования армейских грузовиков компании Oshkosh Truck. По условиям сделки, Plasan Sasa получит от американцев 100 миллионов долларов.

Источник: Sem40

Минобороны намерено закупить для армии 150 тыс. единиц автомобильной техники

С 14 по 16 октября в ОАО «КАМАЗ» проходит научно-практическая конференция «Основные направления использования и дальнейшего развития автомобильных базовых шасси для монтажа серийных, модернизируемых и вновь создаваемых образцов вооружения и военной техники на период до 2020 года». Конференция проводится в соответствии с директивой заместителя Министра обороны РФ, Начальника вооружения Вооруженных Сил РФ генерала армии А. Московского и под его председательством. Ее цель – доведение основных положений военно-технической политики Российской Федерации и задач государственной программы вооружения на 2006-2015 годы в части развития наземных образцов вооружения и военной техники, перевооружения войск на автомобильные базовые шасси нового поколения, а также определение основных направлений совместных работ Министерства обороны РФ и предприятий промышленности по совершенствованию конструкций серийных и созданию новых образцов военной автомобильной техники.

В работе конференции принимают участие ответственные руководители и представители Генштаба ВС РФ, силовых и отраслевых министерств, всех родов войск и управлений МО РФ, научно-исследовательских институтов, предприятий оборонного комплекса, автомобильных заводов и других предприятий автопрома, а также весь топ-менеджмент и ведущие специалисты ОАО «КАМАЗ». Предполагается обсудить, в частности, широкий круг вопросов, касающихся основных направлений развития военной автомобильной техники и принципов формирования ее типажа на длительную перспективу. Руководство ОАО «КАМАЗ» в свою очередь доложит высшим военачальникам страны о результатах работы по дальнейшему развитию автомобильной техники КАМАЗ и планах развития предприятия на период до 2015 года. Гости Набережных Челнов посетят основные заводы и производства «КАМАЗа» и проведут ряд совещаний и встреч с их руководителями и специалистами, сообщает пресс-служба "КАМАЗа".

Проведение столь представительной конференции с обширной повесткой дня на «КАМАЗе» не случайно. Предприятие имеет давние и прочные традиции совместной работы с Министерством обороны и другими силовыми министерствами по обеспечению армии надежной автомобильной техникой. Серийное производство военных грузовиков КАМАЗ для армии началось еще в 1981 году. Первой базовой моделью стал полноприводный автомобиль многоцелевого назначения КАМАЗ-4310 (6х6) грузоподъемностью 6,0 т. Затем в результате его глубокой модернизации по заказам Министерства обороны и Министерства по чрезвычайным ситуациям был создан автомобиль КАМАЗ-43114 (6х6) с более мощным двигателем (260 л.с.). Хорошо зарекомендовало себя в экстремальных климатических и дорожных условиях и многоцелевое шасси семейства «КАМАЗ-43118» (6х6) грузоподъемностью 12 тонн. Оно по существу стало переходной моделью к самой совершенной технике «КАМАЗа» — серии «Мустанг». Положительный опыт эксплуатации автомобилей КАМАЗ в армии и практика технического обслуживания и ремонта в фирменной системе сервиса «КАМАЗа» позволили создать новый армейский автомобиль КАМАЗ-4326 (4x4) грузоподъемностью 4,0 т. В арсенале «КАМАЗа» есть также бронеавтомобиль на базе этого шасси — КАМАЗ-43269, созданный в рамках корпоративной целевой программы «Специальные автомобили».

Дальнейшее развитие этой техники обеспечило базу для создания унифицированных армейских автомобилей многоцелевого назначения и появлению семейства «Мустанг» (КАМАЗ-4350, КАМАЗ-5350 и КАМАЗ-6350 грузоподъемностью 4,0 т, 6,0 т и 10,0 т соответственно. Оно было разработано на основании постановления Правительства от 24 июня 1987 года, решения Государственной комиссии от 24 февраля 1989 года и в соответствии с тактико-техническим задания Министерства обороны от 16 декабря 1988 года. Базовые модели «Мустангов» прошли в 1989-98 годах полный цикл предварительных и приемочных испытаний и были рекомендованы межведомственной комиссией для серийного производства. Приказом министра обороны РФ от 28 августа 2002 года эти автомобили приняты на снабжение Вооруженных Сил РФ. В 2003 году автомобили семейства «Мустанг» подверглись коренной модернизации, а в 2004 году семейство пополнилось 5 новыми моделями. Это было сделано в основном за счет собственных инвестиций ОАО «КАМАЗ». На основе этих шасси создана наиболее полная в России и странах СНГ гамма многоцелевых автомобилей для Вооруженных Сил РФ. В настоящее время семейство вбирает в себя всю современную армейскую технику ОАО «КАМАЗ».

Автомобиль КАМАЗ-43501 разработан на базе КАМАЗа-4350, имеет укороченную по сравнению с последним базу и, соответственно, платформу с опущенным полом и надколесными нишами. Седельный тягач КАМАЗ-53504 и длиннобазовый грузовик КАМАЗ-5350 созданы на основе трехосного базового «Мустанга». Особым спросом в Вооруженных Силах пользуются четырехосные «Мустанги» на базе шасси КАМАЗ-6350 с двигателем КАМАЗ-740.50-360 мощностью 360 л.с., например, грузовик КАМАЗ-63501 с увеличенной до 15 т грузоподъемностью и седельный тягач КАМАЗ-6450 с допустимой нагрузкой на ССУ 10 т и возможностью буксировки полуприцепа полной массой до 32 т. На основе этих базовых моделей разработано более 80 различных модификаций и комплектаций военной техники. В 2005-2006 годах планируется провести глубокую модернизацию семейства армейских автомобилей «Мустанг» с целью их приведения в соответствие с новыми требованиями стандартов Министерства обороны РФ.

Осознание того, что разномарочный автотранспортный парк ВС РФ, составляющий более полумиллиона единиц, морально и физически устарел, расходы на его поддержание составляют ежегодно порядка 4,5 млрд. рублей, а модернизационный ресурс практически исчерпан, привело Минобороны к логическому выводу: выгоднее покупать новую технику, чем содержать автомобили, находящиеся в эксплуатации 15-20 лет. Минобороны до 2015 года намерено закупить для армии 150 тыс. единиц автомобильной техники. Об этом сообщил замминистра обороны РФ, начальник вооружения ВС РФ Алексей Московский на состоявшейся сегодня в Набережных Челнах научно-практической конференции "Основные направления использования и дальнейшего развития автомобильных базовых шасси для монтажа серийных, модернизируемых и вновь создаваемых образцов вооружения и военной техники на период до 2020 года".

По словам А.Московского, с 2006 года все образцы вооружения должны быть "пересажены" на новый типаж автомобиля, который разработан в 2001-2004 годах. Одной из задач генерал армии назвал уменьшение количества типов базовых шасси за счет агрегатных модификаций и модульного конструирования. По словам А.Московского, посетившего накануне развернутую на КАМАЗе выставку техники, КАМАЗ готов к выполнению этой задачи. На состоявшемся в августе этого года Совете генеральных заказчиков выработана программа действий по основным направлениям использования и дальнейшего развития автотехники и базовых шасси, сказал А.Московский. Принято решение направить основные усилия на переоснащение частей постоянной готовности, в которых насчитывается 10% техники всей армии. Будут консолидированы ресурсы не только Автобронетанкового управления Минобороны, но и других заказчиков.

Президент РТ Минтимер Шаймиев кратко охарактеризовал ситуацию на заводах оборонной промышленности республики (их всего 16), и заявил: «Мы рады, что за 4 года удалось поставить на ноги с помощью высшего руководства РФ «КАМАЗ», заложенный в прямом смысле за 130 млн. долларов, реструктурировать 1 млрд. 200 млн. рублей долга. Практически полностью запущено оборудование, полученное по японскому кредиту, и то, что «КАМАЗ» способен делать на нем и «Евро-4», — действительно так». Коснувшись дискуссии на предмет того, какой вариант автомобиля — капотный или бескапотный — лучше, Минтимер Шарипович заметил: «Как инженер по этой части, я нигде не нашел преимуществ того или другого варианта. Ориентироваться на технику, которая «проще», — не самое лучшее. Личный состав должен овладевать любой техникой, находящейся на вооружении».

Алексей Московский: — Я убежден: техническую мысль остановить невозможно. Чем больше разработок, тем больше перспектив имеет страна. Большинство типажей созданных на «КАМАЗе» автомобилей на 85 процентов унифицировано по агрегатам, по колесной и гусеничной технике — более чем на 70 процентов, а по запчастям — до 90 процентов. Это говорит о возможности массового производства на предприятии, о кооперационных связях промышленности, четкой возможности организации эксплуатации этой техники в войсках. Мы идем по линии модернизации, реализуя это направление на заводах промышленности. Позиция Минобороны, государства — выходить на более длительные отношения с производителями. Это выгодно обеим сторонам. «КАМАЗ» — одно из ведущих госпредприятий, поставщиков автомобильной техники как для средств передвижения, так и под монтаж оборудования. Базироваться на одном семействе было бы, наверное, неправильно, но в рамках всего того, что необходимого для переоснащения, примерно 50 процентов — потребность в технике, которую производит и разрабатывает «КАМАЗ».

Балансируя свои возможности и потребности с возможностями государства, мы преследуем цель: найти правильный подход к системе заказов, и к ее активизации. Приоритетность «КАМАЗа» как партнера отметил и гензаказчик — глава ГАБТУ Владислав Полонский. Объемы, которые на сегодня имеет Камский автомобильный завод, исходя из наших возможностей, — самые большие, подчеркнул он. В следующем году мы планируем их наращивать, сохраняя за Камским автозаводом приоритетное положение. В классах тяжелых машин мы, к сожалению, не имеем пока независимости от производителя за пределами России. Однако, здесь мы увидели и образец полной массой 98 тонн. Коллектив автозавода работает над альтернативой за счет собственных средств, вкладывая их в перспективу.

Минтимер Шаймиев: — Довольно долго не предпринималось конкретных шагов, чтобы приступить к реализации крупных проектов. Сегодняшняя конференция — первая ласточка, хорошо подготовленный план действий на предмет того, каким образом и какую технику производить. Нам в Татарстане удалось сохранить военные мощности, и они становятся востребованными. Чем быстрее страна примет кардинальные решения, начнет перевооружать армию, тем быстрее и с меньшими издержками удастся реализовать государственные программы. Я бы сказал, что на «КАМАЗе» за последнее время, с приходом Сергея Когогина, произошли радикальные, не побоюсь такой оценки, изменения. Он не привел с собой команду, но камазовская команда начала работать по-новому.

Вчерашняя выставка показала, и с это оценили и Алексей Михайлович Московский, и Владислав Александрович Полонский: за такой короткий срок создано очень много модификаций автотехники. Выбор у потребителя есть. Но, самое главное, «КАМАЗ» дает хорошие темпы роста, продукция востребована не только в СНГ. За этим стоит огромная работа в условиях конкуренции. Очень важно, что «КАМАЗ» может выполнить любой заказ Минобороны. На сегодня есть возможность рассмотреть вопросы не только по перспективам обеспечения техникой тяжелого семейства, но и «отойти влево», то есть поставлять военным и малотоннажники. А что «КАМАЗу» необходима дополнительная рабочая сила, около 3 тысяч квалифицированных специалистов, это для меня в какой-то степени даже неожиданность. Президент заметил, что на сегодня между предприятиями — акционерными обществами в рыночных условиях действуют очень строгие правила при расчетах за изготовление продукции, и в этом смысле «Минобороны — неплохой, но не лучший плательщик».

Правда, Начальник вооружений сказал, что текущих долгов у Минобороны практически нет, а что касается долгов прошлых лет, то в 2004 году за счет помощи федерального бюджета планируется рассчитаться с ними полностью. По его словам, в настоящее время половину заказов Минобороны выполняет "КАМАЗ" (KMAZ) и его доля в военных заказах в ближайшее время сокращаться не будет, а в перспективе не исключено, что она будет увеличиваться. У Минобороны в настоящее время нет долгов перед "КАМАЗом". В среднесрочной перспективе Минобороны - уменьшение количества базовых шасси за счет усиления агрегатов и модульного конструирования. Автомобильная техника, разрабатываемая на "КАМАЗе", в ближайшие годы может решить эту проблему. По оценке А.Московского, в российских Вооруженных силах автомобильный парк сегодня составляет около 1,5 млн единиц техники, на 70% состоит из машин, прослуживших более 15 лет. 63 проц обеспечивает боевое функционирование и мобильность наземного вооружения, 37 проц - боевую воздушную и транспортную деятельность Вооруженных сил. Парк машин насчитывает более 50 видов, что приводит к перерасходу средств при их эксплуатации. Расход средств составляет до 4,5 млрд руб в год, чего хватило бы на переоснащение одной полноценной дивизии. Модернизационный ресурс стоящих на вооружении машин, по словам А.Московского, практически исчерпан. Такие марки, как ГАЗ-66, ЗИЛ-131, "Урал" сняты с производства. Переоснащение новой техникой будет проводиться комплексно - боевыми единицами, т.е. полками, бригадами и т.д.

В настоящее время планируется провести унификацию автомобильного парка. В основном это будут решать за счет поставок автомобильной техники "КАМАЗа" и еще нескольких российских автомобильных заводов. Согласно программе вооружений до 2010 г, на вооружение принято более 70 образцов техники. В рамках поставок автомобильной техники наблюдается положительная динамика. В 2001 г заказ Минобороны составил 2 тыс единиц автомобильной техники, в 2003 г - 3 тыс и в 2004 г - более 3,5 тыс единиц. Что касается бронетанковой техники, замминистра сообщил, что армия не нуждается в дополнительном ее количестве. Модернизационный ресурс находящегося на вооружении этого вида техники не исчерпан, а обновление осуществляется на заводах-изготовителях. В 2005 году будет закуплено 17-20 единиц новых танков. А.Московский сообщил также о намерении МО РФ переходить на более длительные договорные отношения с производителями вооружений. Так, в 2004 году изделия по 5 номенклатурам в оборонном заказе рассчитаны на трехлетнее исполнение. В проекте оборонзаказа на 2005 год такую практику предлагается расширить. Однако этому мешают проблемы законодательства и финансовой практики. По словам генерала армии, у федерального закона "О государственном оборонном заказе" нет соответствующих механизмов.

Источник: по материалам СМИ

На вооружение российской армии будет принята боевая машина поддержки танков

Боевая машина поддержки танков (БМПТ), разработанная на производственном объединении «Уралвагонзавод», будет принята на вооружение в 2005 году, считает заместитель начальника главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Минобороны РФ генерал-лейтенант Николай Ковалев. «Войсковые испытания многофункциональной БМПТ фактически завершены, и мы надеемся, что уже в будущем году она будет принята на вооружение танковых и мотострелковых частей Сухопутных войск», — сообщил Н.Ковалев. Он подчеркнул, что новая разработка производственного объединения «Уралвагонзавод» по своим тактико-техническим данным весьма перспективна.

БМПТ разработана на шасси серийного танка Т-90, она имеет высокий уровень защищенности. Основная задача БМПТ — подавлять средства ближнего боя (ручные гранатометы, ПТУРы) и так называемую «танкоопасную живую силу» на дальности до 2 км, отметил генерал. Н.Ковалев подчеркнул, что принятие на вооружение Сухопутных войск этой боевой машины позволит почти на треть увеличить боевую эффективность соответствующих подразделений. «Введение БМПТ в танковый батальон, по данным экспертов, позволит увеличить эффективность подразделения на 30%. Эта машина может вести огонь одновременно по трем целям на поле боя», — уточнил генерал. Он отметил, что зарубежные специалисты-эксперты видели эту машину на российской выставке вооружений в Нижнем Тагиле в этом году. «В начале июля на выставке в Нижнем Тагиле были продемонстрированы эффективные огневые возможности БМПТ, которые вызвали повышенный интерес у зарубежных экспертов и специалистов», — сказал генерал-лейтенант Н.Ковалев.

Источник: ИА "Интерфакс"

ГАЗ поставит в Ирак до конца 2004 г. около 1 тыс. спецавтомобилей на базе средних грузовиков

ОАО «ГАЗ» поставит до конца 2004 г. около 1 тыс. спецавтомобилей на базе средних грузовиков ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309, сообщил руководитель пресс-службы автозавода Сергей Луговой. По его словам, в настоящее время в Ирак уже отправлено около 600 машин, в том числе на прошлой неделе было отгружено 116 водовозов. В конце сентября — начале октября в рамках заключенных контрактов «ГАЗ» отправит в Ирак партию эвакуаторов. Общая сумма контракта по поставке в Ирак около 1 тыс. спецавтомобилей /водовозов, топливозаправщиков и эвакуаторов/ составляет более млн. В частности, контракт на поставку 98 спецавтомобилей на базе среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307 на сумму rdaddphp,5 млн. был подписан с Рособоронэкспортом в июне. Кроме того, в сентябре автозавод поставил 360 автомобилей ГАЗ-33081 «Садко» в Ирак в рамках контракта с Рособоронэкспортом на общую сумму около млн. В целом автозавод планирует в ближайшие годы отправить в Ирак в рамках контракта, подписанного в апреле 2004 г., 3 тыс. автомобилей «Садко». Первая партия из 283 автомашин «Садко» была отгружена в июне.

Источник:Прайм-ТАСС

Бронетранспортер БТР-90 «Росток» поступит на вооружение Российской армии в 2005 г.

Новый бронетранспортер БТР-90 «Росток» со следующего года начнет поступать на снабжение Российской армии. Об этом сообщил заместитель председателя научно-технического комитета бронетанкового вооружения и техники ГАБТУ полковник Валерий Клименко на оперативно-специальном сборе с инженерно-техническим составом Вооруженных сил, который проходит в подмосковной Кубинке. «В этом году успешно завершены испытания бронетранспортера «Росток» и со следующего года он начнет поступать в войска», — сказал В.Клименко. Он отметил, что БТР-90 «Росток» отличает от находящихся сегодня на вооружении бронетранспортеров новая компоновка и более мощное вооружение.

Источник: ИА "Интерфакс"

Тент нового поколения для автобронетанковой техники разработали специалисты авиапромышленности

Тентовое мобильное укрытие (ТМУ) нового поколения, предназначенное для длительного хранения бронетанковой техники и автомобилей, представлено участникам оперативно-специального сбора с инженерно-техническим составом Вооруженных сил РФ в подмосковной Кубинке. «Представленное тентовое укрытие позволяет без переконсервации и пробегов увеличить сроки службы техники более чем на 50%», — пояснил представитель фирмы-разработчика «Мясищев-Техсервис» (Жуковский, Московская область). Он уточнил, что в одном ТМУ на каркасной основе, оснащенном автоматизированной системой, которая позволяет поддерживать внутри помещения заданный климатический режим (температура и влажность), помещается до 10 танков.

Комплекс может транспортироваться (перевозиться) в заданное место всеми видами транспорта и оперативно монтироваться бригадой в несколько человек. Представитель фирмы отметил, что при разработке изделия были учтены все требования Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Минобороны, в частности, возможность хранения техники не менее пяти лет без переконсервации. По его словам, цена ТМУ «составляет менее одного процента от стоимости техники, которая может здесь размещаться». В свою очередь, представитель ГАБТУ полковник Валерий Клименко, охарактеризовав ТМУ как «изделие ХХI века», сказал, что «если достаточно будет средств, мы будем их закупать». По его словам, стоимость одного комплекса ТМУ составит, в зависимости от количества серии, 3-4 млн. рублей.

Источник: ИА "Интерфакс"

На выставке в ЮАР представлена боевая машина модульной конструкции разработки фирм ЕАДС и "Денел"

Западноевропейская фирма ЕАДС и южноафриканские "Денел" и OMC демонстрируют на международной выставке аэрокосмической и оборонной техники Africa Aerospace & Defence-2004 образец боевой машины MCV (Modular Combat Vehicle) модульной конструкции. Эту машину они предлагают армии ЮАР для использования в качестве БМП нового поколения. Об этом стало известно из источников на выставке.

MCV создается на основе бронемашины "Патрия" (с колесной формулой 8x8), оснащенной орудийной башней LCT30/35 разработки "Денел". В башне установлены автоматическая скорострельная 30-мм пушка Mk.44 "Бушмастер" и 7,62-мм спаренный пулемет. Орудийная башня, обслуживаемая двумя членами экипажа, полностью стабилизирована и снабжена командирским панорамным прицелом со стабилизированной линией визирования, что повышает возможности для поиска и поражения противника. Модульная конструкция боевой машины позволяет использовать различные комбинации прицелов для наводчика и командира, в том числе оптические и/или видео прицелы для стрельбы прямой наводкой. Кроме того, возможно использование альтернативных систем оружия, например 35-мм пушки EMAK фирмы "Денел".

Источник: АРМС-ТАСС

БТР-90 в целом удовлетворяет требованиям тендерного комитета министерства обороны ЮАР

БТР-90 производства Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ) в целом удовлетворяет требованиям тендерного комитета министерства обороны ЮАР. Об это корр. АРМС-ТАСС на Международной выставке Africa Aerospace & Defence-2004 заявил заместитель генерального директора АМЗ по реализации и маркетингу Дмитрий Будников. По его словам, с южноафриканской стороной проведены предварительные переговоры. Представители ЮАР побывали в России. По результатам работы они признали, что БТР-90 по ходовым качествам, и ряду других характеристик удовлетворяет требованиям тендерного комитета.

"В то же время есть вопросы по вооружению, в частности, это касается тепловизора, автоматической системы управления и ряда других узлов. Но все эти вопросы решаемы. Мы, например, предлагаем вместо той башни, которая сейчас установлена на БТР-90, другую типа "Бахча-У". До нас еще никто не ставил такие тяжелые комплексы на такой вид колесной техники. Это говорит о том, что мы способны выполнить любые требования заказчика", - подчеркнул он. Как отметил Д. Будников, специфика ЮАР подразумевает по условиям тендера форму совместного производства бронетехники на территории заказчика. В этой связи ведутся переговоры с представителями оборонных предприятий ЮАР. В целом же, касаясь участия АМЗ в тендере, Д. Будников отметил, что "мы находимся в самом начале пути, и необходимость проведения интенсивных переговоров объясняет наше участие в выставке". По его словам, все конкурирующие машины, участвующие в тендере, на данный момент не полностью соответствуют требованиям тендерного комитета, что вполне естественно для начального периода проведения конкурса.

"Опираясь на то, что в целом БТР-90 удовлетворяет условиям тендерного комитета, в дальнейшем мы будем плотно работать с заказчиком по отдельным системам с учетом специфики данной страны и под те задачи, которые ставит заказчик", - отметил Будников. Материалы на тендерный комитет переданы южноафриканской стороне. В начале следующего года планируется проведение ходовых испытаний в ЮАР. "Главный вопрос сейчас - обеспечение финансирования на изготовление натурного образца БТР-90 для испытаний в ЮАР", - подчеркнул Д. Будников.

Одним из основных конкурентов БТР-90 является финская компания "Патрия", которая совместно с ЮАР представила на нынешней выставке опытный образец машины, предлагаемой на тендер. На демонстрационном образце установлена башня южноафриканского производства. Эта машина уже прошла ряд испытаний. Тем не менее, по словам Дмитрия Будникова, уже на предварительном этапе тендера очевиден ряд преимуществ БТР-90 по сравнению с "Патрией". В частности, у БТР-90 клиренс составляет более 500 мм, у "Патрии" - менее 400 мм. В условия гористого рельефа ЮАР это очень важное преимущество. Кроме того, БТР-90 имеет очень мощную подвеску. По мнению экспертов, ни одна колесная машина в мире не пройдет по пересеченной местности с такой скоростью, как БТР-90, т.е. по мобильности БТР-90 находится на самом высоком уровне. Для рельефа ЮАР важно и то, что машина сохраняет высокую подвижность на высотах более 3000м.

Источник: АРМС-ТАСС

В ЮАР разработана новая технология противоминной защиты для бронемашин

Южноафриканская компания OMC планирует представить на Международной выставке Africa Aerospace & Defence-2004 новую технологию противоминной защиты для бронемашин, сообщает еженедельник "Джейнс дифенс уикли". По новой технологии корпус бронемашины изготавливается из двух секций. Верхняя секция представляет собой изолированную капсулу, в которой размещаются основные агрегаты, оборудование, экипаж, вооружения и боезапас. В нижней полу-V-образной секции находятся только некоторые компоненты карданной передачи. Эта секция легко поддается ремонту, а при необходимости может быть полностью заменена, так как стоит относительно недорого. Именно эта секция и отвечает за противоминную безопасность.

Принцип ее действия состоит в том, что она отводит взрывную волну в сторону от точки детонации, что позволяет снизить деформацию корпуса и повреждения компонентов карданной передачи и избежать поражения верхней секции. Взрывная волна рассеивается на большей площади и ее действие дополнительно ослабляется "специальными средствами управления нагрузкой", информацию о которых OMC не разглашает. Благодаря новой технологии корпус бронемашины обеспечивает полную противоминную защиту по стандарту СТАНАГ 4569 уровня 3, что является текущей нормой для боевых машин, при сохранении низкого силуэта, площади пола и всего внутреннего объема бронетехники. На выставке Africa Aerospace & Defence-2004 будет демонстрироваться бронекорпус, который в течение нескольких месяцев подвергался испытаниям на стойкость к минам для проверки результатов компьютерного моделирования и дальнейшей отработки проекта.

Источник: АРМС-ТАСС

КамАЗ планирует расширить поставки автомобильной техники в страны Африки при сотрудничестве с "Рособоронэкспортом"

КамАЗ планирует расширить поставки автомобильной техники в страны Африки при сотрудничестве с "Рособоронэкспортом". Прежде всего, речь идет о поставках автотехники двойного назначения. Об этом корр. АРМС-ТАСС на выставке "Africa Aerospace & Defence-2004 заявил директор программы "Специальные автомобили" ОАО "КамАЗ" Рамиль Азаматов. По его словам, на нынешней выставке КамАЗ представляет новое семейство многоцелевых машин "Мустанг". Это двух-, трех- и четырехосные машины "КамАЗ-4350", "-5350" и "-6350". Кроме того, в ходе выставки совместно с "Рособоронэкспортом" будут проведены переговоры с южноафриканской компанией "Армскор" на предмет участия в тендере, объявленном этой компанией на приобретение бронезащищенных автомобилей. "Армскор", выступая в данном случае в качестве провайдера, планирует поставить бронезащищенные автомобили не только для армии ЮАР, но и в другие африканские страны. В перспективе планируется продавать эти автомобили и в другие регионы мира.

По условиям тендера, бронезащищенные автомобили должны обеспечивать защиту экипажа от самодельных взрывных устройств, которые изготавливаются из артиллерийских снарядов, мин, связок тротиловых шашек и др. Тендер будет проведен в январе 2005 г. с участием незащищенных машин. После комплексной оценки ходовых качеств, грузоподъемности и надежности будет выбран победитель. После этого будет решаться вопрос о бронезащите автомобилей. Речь может идти о заказе от 2 до 2,5 тыс. машин. После согласования с заказчиком требований по бронезащите, компании "Армскор" будут поставляться машины уже в бронированном варианте.

В гражданском варианте "КамАЗы" достаточно широко представлены на африканском рынке. Наиболее крупные поставки были осуществлены в Египет и Эфиопию. Всего сейчас в эксплуатации в Африке находятся около 500 "КамАЗов", поставленных по заказам военных ведомств, и около 1000 по заказам гражданских организаций. Сборочное предприятие по производству "КамАЗов" работает в Эфиопии. Проводятся переговоры по организации сборочного производства в Египте. Из гражданских проектов наиболее крупные поставки ожидаются в Судан и Египет. Реализуются достаточно крупные поставки в Нигерию с перспективой их дальнейшего расширения. Через посредничество "Рособоронэкспорта" идут переговоры с Марокко для поставки "КамАЗов" для тыловых частей вооруженных сил этой страны. В целом, по экспертным оценкам, при грамотной и агрессивной маркетинговой политике, а также налаживании должного сервисного обслуживания даже в условиях жесткой конкуренции КАМАЗ в перспективе может довести объемы продаж в африканские страны до 2-3 тыс. машин в год.

Источник: АРМС-ТАСС

Проекты закупки боевой техники для сухопутных войск ЮАР приобретают конкретные очертания

Южноафриканский проект закупки для сухопутных войск 264 новых боевых машин начал приобретать конкретные очертания, хотя и не в те сроки, на которые рассчитывала армия. По оценкам экспертов, ни одна из южноафриканских фирм не имеет никаких шансов на заключение контракта на поставку техники, т.к. не сможет представить опытный образец машины для оценки и испытаний к запланированному сроку - 24 февраля 2005 года. Об этом сообщил представитель министерства обороны ЮАР. Среди мировых производителей в настоящее время к числу наиболее подготовленных для анализа предложений по боевым машинам военные специалисты ЮАР относят: AMV (Armoured Modular Vehicle) разработки финской фирмы "Патриа", VBCI (Blinde de Combat d'Infanterie) - французской "Жиат индастрис" и "Пиранья-4" - швейцарской фирмы "Моваг".

Возможно, что российский "Рособоронэкспорт" предложит БТР-90, но маловероятно, что данная машина будет соответствовать предъявляемым требованиям. Испытания машин планируется начать в середине марта 2005 года. Южноафриканское научно-техническое управление ATE (Advanced Technologies and Engineering), недавно присоединившееся к данному проекту, считает целесообразным проведение переговоров с "Жиат" и "Моваг" относительно выработки ими совместного предложения. Управление ATE, вероятно, предложит использовать на боевой машине орудийную башню, в разработке которой оно принимало участие. На башне могут устанавливаться 30-мм пушка, 40-мм автоматический гранатомет, пулемет калибра 7,62 и противотанковые ракеты с лазерной системой наведения и дальностью стрельбы 5000 м.

Руководство армии согласилось с использованием 30-мм пушки в качестве основного оружия боевой машины, но предусматривает также приобретение 72 машин, предназначенных для борьбы с бронетанковыми целями и вооруженных ракетами. Армия на несколько месяцев задержала другой проект, связанный с закупкой новых бронетранспортеров, с целью изучения возможности применения этих машин в миротворческих операциях в регионе и определения требований к машинам. По оценке военных специалистов ЮАР, предназначенная для этой роли техника должна быть относительно дешева, легка в эксплуатации и обслуживании и авиатранспортабельна с использованием средних военно-транспортных самолетов C-130 "Геркулес". Запрос на предложения по разработке машины предполагается опубликовать в начале 2005 года.

Еще одним проектом ЮАР предусматривается приобретение для сухопутных войск машин материально-технического снабжения, к испытаниям и оценке которых намечается приступить в январе 2005года. Среди возможных компаний для участия в конкурсе рассматриваются следующие зарубежные производители техники: "Ивеко", "Даймлер-Крайслер", MAN, "Патриа", "Скания" и "Татра". Возможно, что европейский консорциум ЕАДС представит на рассмотрение целое семейство машин, включая боевую машину пехоты, бронетранспортер и машину материально-технического снабжения. Преимуществом данного предложения станет унификация и стандартизация предлагаемых вариантов машин, что может упростить и удешевить их эксплуатацию и обслуживание.

Источник: АРМС-ТАСС

Арзамасский машиностроительный завод рассчитывает занять достойную нишу на рынке модернизации бронетехники в Африке

Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ) рассчитывает занять достойную нишу на рынке модернизации бронетехники в Африке. Об этом корр. АРМС-ТАСС на Международной выставке авиационной техники и вооружений Africa Aerospace & Defence-2004 заявил заместитель генерального директора АМЗ по реализации и маркетингу Дмитрий Будников. По его словам, в Африке находится большое количество бронетехники советского производства - БТР-40, БТР-60, БТР-70, БРДМ-2 и др. В АМЗ разработаны программы модернизации устаревшей бронетехники начиная с БТР-60.

Сейчас АМЗ оформляет разрешительные документы для продвижения этих программ модернизации на африканский рынок. "Здесь мы будем опираться на конкретные страны, чтобы не везти технику в Россию, а осуществлять модернизацию на территории заказчика", - отметил Д. Будников. Сложность ситуации на рынке объясняется тем, что с начала 1990-х годов восточноевропейские страны и страны СНГ по бросовым ценам продали большое количество бронетехники в другие регионы мира, в том числе в Африку. Эта тенденция, с учетом еще имеющихся излишков бронетехники, имеет место и сейчас.

Однако, по словам Д. Будникова, с начала массового избавления от излишков бронетехники прошло около 20 лет. За это время машины претерпели кардинальные изменения, и сравнивать БТР советского производства с ныне предлагаемыми машинами невозможно. Кроме того, сейчас острейшим образом встала проблема обеспечения запасными частями и послегарантийного обслуживания техники. В восточноевропейских странах и странах СНГ не осталось предприятий, которые ранее поставляли запчасти для этой техники. Поэтому качество обслуживания, предлагаемое такими странами как Белоруссия, Украина, Румыния, Венгрия и др., вызывает большое сомнение. Сейчас, как отметил Д. Будников, "все эти страны запрашивают запасные части у нас. То есть мы становимся монополистами на рынке сервисного обслуживания подержанной бронетехники, потому что единственной страной, которая может выполнить требования заказчика, является только Россия". На вопрос о поставках новой бронетехники в страны африканского региона Будников ответил, что "мы опираемся на те страны, которые уже эксплуатируют нашу технику, но пока поставки осуществляются небольшими партиями".

Источник: АРМС-ТАСС

В ЮАР разработана система самозащиты бронетехники

Компания "Авитроникс" из ЮАР готовится представить систему самозащиты бронетехники на африканской выставке аэрокосмической и военной техники, которая состоится в сентябре, сообщает еженедельник "Джейнс дифенс уикли". Система LEDS-100 по электронной защите сухопутной техники предназначается, главным образом, для средних и легких бронемашин, используемых в кризисных ситуациях.

По утверждению "Авитроникс", это первая полностью интегрированная система своего класса для бронемашин. LEDS-100 имеет открытую архитектуру. Сейчас она состоит из лазерной подсистемы предупреждения LWS-310, пульта активной защиты, пульта и дисплея командира, дисплеев экипажа и 12-трубной ПУ для быстрой постановки направленных средств противодействия. В систему встроена станция ИК помех EIREL производства европейской корпорации ЕАДС. Кроме того, может быть встроена станция лазерных помех для защиты от ПТУР второго поколения, а также другое оборудование.

С помощью LWS-310 можно обнаружить лазерные дальномеры, целеуказатели, наводимые по лучу ракеты и боеприпасы ослепляющего действия, а также идентифицировать тип угрозы с передачей звукового и визуального сигнала тревоги на дисплей командира и дисплей системы управления и командования, если таковая установлена. Библиотека данных об угрозах может обновляться самим пользователем с помощью специальной программы, которую можно загрузить в портативный компьютер. Вооруженные силы ряда европейских стран уже заказали небольшие партии таких систем для оценки и разработки новой тактики и стратегии применения боевых танков и БМП. LEDS-100 может также устанавливаться на катерах, которые задействуются в речных, прибрежных и десантных операциях.

Источник: АРМС-ТАСС

"Рособоронэкспорт" планирует принять участие в трех южноафриканских тендерах на поставку вооружений

"Рособоронэкспорт" планирует принять участие в трех южноафриканских тендерах на поставку вооружений начиная с 2005 г. Об этом корр. АРМС-ТАСС сообщили представители "Рособоронэкспорта" на выставке Africa Aerospace & Defence-2004. По их словам, речь идет о тендерах по закупке БТР, основных боевых танков (ОБТ) и бронезащищенных автомобилей. Эти вопросы в ходе нынешней выставки обсуждены с постоянным секретарем минобороны ЮАР Дженьюари Бой Масилекой. В общей сложности ЮАР планирует закупить до 200 ОБТ и до 500 БТР. Обязательным условием всех трех тендеров являются предложения по офсету. По БТР консультации на эту тему уже состоялись.

Российская сторона в качестве офсета предлагает доработку предлагаемой базовой модели БТР-90. Это могут быть новые средства связи, дополнительное кондиционирование, изменение эргономики кабины. Основные конкуренты России в этом тендере - компании из Финляндии, Швеции и ряда других стран. Одним из серьезных конкурентов в танковом тендере, очевидно, будет Украина. В ходе этой выставке, как сообщили в "Рособоронэкспорте", состоялись предметные консультации и переговоры с представителями ОПК ЮАР. Это, к примеру, военно-промышленная корпорация "Армскор", которая практически является управлением закупок министерства обороны ЮАР, а также с компанией "Денел" по различным перспективным проектам.

Источник: АРМС-ТАСС

"Рособоронэкспорт" ведет работу в сфере ВТС с 15 странами Африки южнее Сахары

"Рособоронэкспорт" ведет работу в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС) с 15 странами Африки южнее Сахары. Это те страны, с которыми заключены контракты, идут поставки или осуществляется предконтрактная работа. Об этом корр. АРМС-ТАСС сообщили представители "Рособоронэкспорта" на выставке Africa Aerospace & Defence-2004. По их словам, африканский рынок для России не новый, но в свое время утраченный. В постсоветское время в связи с изменением экономической ситуации разрушились связи по линии ВТС со странами "черной" Африки. Этот регион насчитывает 47 стран. Все они совершенно разные по своему экономическому развитию, природным ресурсам, численности вооруженных сил и потребностям в вооружении.

"Рособоронэкспорт" имеет своих стратегических партнеров в лице Индии и Китая, но все большее внимание компании акцентируется на восстановлении ранее утраченных рынков. Одним из таких перспективных регионов является Африка южнее Сахары. Потребности этих стран характеризуются в основном недорогой техникой, которую "Рособоронэкспорт" большей частью поставляет из наличия Минобороны РФ. Страны "черной" Африки отличаются от Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока тем, что здесь идут поставки не очень высокотехнологичной военной техники и несколько устаревших моделей, но, тем не менее, обеспечивающих нужды минобороны соответствующих стран. "Рособоронэкспорт" в своей работе использует сеть представительств. Сейчас такие представительства имеются в Анголе, Эфиопии и Намибии.

В ряде стран, где "Рособоронэкспорт" не имеет своего представительства, используется аппарат военных атташе и помощь российских посольств. Основными партнерами России являются Эфиопия, Судан и Намибия. Ведутся переговоры по крупным проектам с Нигерией. Наиболее крупные проекты - это создание сервисных центров по ремонту и обслуживанию авиационной техники, бронетехники советского/российского производства. Прорабатываются вопросы организации лицензионного производства стрелкового оружия. Большой популярностью пользуется российская автомобильная техника. Недавно был подписан контракт с Мали на поставку партии тягачей "КамАЗ". На юге Африки большой популярностью пользуются джипы производства УАЗ. В частности, поставки партии джипов осуществлены в Намибию. Недавно подписан контракт по поставке 200 джипов в Кению.

Источник: АРМС-ТАСС

Германия намерена поставить иракской армии 20 бронетранспортеров "Фукс"

Правительство ФРГ намерено поставить иракской армии 20 бронетранспортеров "Фукс" с усиленной бронезащитой. Как сообщил официальный представитель правительства ФРГ Бела Анда, эта партия БТР первоначально поступит в ОАЭ, где на военных базах германские специалисты проводят обучение иракских военнослужащих. Следуя решениям НАТО, Германия поставит иракцам бронетранспортеры без комплектов вооружений. Иракские солдаты будут обучаться профессиям водителей грузовых автомобилей и автомехаников. Бела Анда сообщил, что берлинский кабинет рассматривает просьбу переходного иракского правительства, касающуюся организации обучения иракских специалистов инженерных войск, в том числе - саперов, строителей переправ, дорог и мостов.

В целях обучения иракских офицеров корабли ВМС ФРГ доставят в район Персидского залива 100 грузовых автомобилей бундесвера. В соответствии с договоренностью между ФРГ и ОАЭ, Германия направит в Эмираты инструкторов и технику, а ОАЭ профинансируют пребывание военнослужащих из Ирака на своей территории. Эксперты из Эмиратов также проведут адаптацию прибывших из ФРГ автомобилей к климатическим условиям пустыни и затем доставят их в Ирак. Специалисты бундесвера намерены за три месяца обучить несколько сотен иракцев пользоваться этой техникой. В то же время Германия заявила, что не намерена принимать участие в мероприятиях НАТО по обучению армии и сил безопасности Ирака, проведение которых намечено непосредственно на иракской территории. Однако Берлин не исключает возможность организации обучения иракских офицеров в военных учебных заведениях бундесвера в ФРГ.

Источник: АРМС-ТАСС

Во Франции завершается производство очередной партии бронемашин VBL по греческому заказу

Французская компания "Панард" завершает производство партии из 69 разведывательных бронемашин VBL с колесной формулой 4х4 по заказу греческой армии. Поставки этой партии должны быть закончены к февралю 2005 года. Как сообщает еженедельник "Джейнс дифенс уикли", поставка в Грецию предыдущей партии из 70 машин уже выполнена. Всего греческая армия заказала 242 машины VBL девятью партиями и теперь на ее вооружении находится крупнейший парк этих бронемашин за пределами Франции. Первая партия из шести бронемашин была поставлена греческой армии в 1997 году в очень сжатые сроки непосредственно с производственной линии. Они были полностью идентичны тем, которые состоят на вооружении во Франции, имели такую же стандартную короткую колесную базу и обладали амфибийными возможностями.

Сейчас на вооружении греческой армии имеются несколько вариантов VBL с различным вооружением, включая ПТУР "Милан" с максимальной дальностью 2000 м и 7,62-мм пулемет на турели, а также машины с одноместной бронебашней PL127, вооруженной 12,7-мм пулеметом M2. Имеется также вариант бронемашины с удлиненной колесной базой, благодаря чему увеличивается ее внутренний объем и масса полезной нагрузки. В этом варианте на крыше машины устанавливается бронебашня PL127, повернутая назад. В рамках следующей пятилетней программы вооружения греческой армии на 2005-2010 годы предполагается закупка 207 разведывательных машин, в качестве которых могут быть выбраны VBL производства "Панард".

Источник: АРМС-ТАСС

Минобороны России передает Афганистану автомобильную технику и запчасти

Минобороны России передает афганским военным автомобильную технику и запчасти на 50 млн дол. Как сообщили корр. ИТАР-ТАСС в российском военном ведомстве, передача техники началась 6 октября в Кабуле. Афганским военным передаются 200 автомашин КамАЗ, УАЗ и ГАЗ-66. Часть машин оборудована средствами связи. Среди передаваемого оборудования числятся также запчасти к артиллерийским системам и бронетанковой технике.

Передача техники осуществлена на основании Соглашения о сотрудничестве, подписанного между министерствами обороны двух стран в 2002 г. Согласно этому документу, российское МО обязалось передать афганским военным в виде помощи имущество на сумму в 110 млн дол. Поставки вооружений и боеприпасов этим документом не предусмотрены. Основная часть техники ранее была доставлена железнодорожным транспортом в Таджикистан, откуда шла до Кабула своим ходом. Часть переданного имущества доставлена в столицу Афганистана воздушным путем.

Источник: АРМС-ТАСС

Система "Комбат" - "Квартет" предложена греческой армии

Французская фирма "Панар" и Конструкторское бюро приборостроения (КБП) из Тулы предложили греческой армии создать мобильные всепогодные противотанковые подразделения на базе системы "Комбат" - "Квартет". На 13-й Международной выставке обычных вооружений DEFENDORY-2004 обе фирмы представили совместную разработку - французский бронеавтомобиль "Комбат" с установленным на нем тульским противотанковым комплексом "Квартет". Как сообщил корр.АРМС-ТАСС представитель фирмы "Панар" Кристиан Дюмон, российско-французская разработка сегодня активно продвигается на мировой рынок, где имеется спрос на эффективные мобильные противотанковые системы. Она может быть востребована в Греции, армия которой имеет на вооружении 242 бронеавтомобиля "Комбат".

На греческий рынок в предыдущие годы КБП поставило более тысячи противотанковых ракет "Корнет-Э". Часть этих ракет была установлена по просьбе греческой стороны на 96 автомобилей "Хаммер". Определенная часть ракет может быть использована для установки на бронеавтомобили "Комбат", что позволит Греции сформировать мобильные амфибийные или десантируемые противотанковые подразделения, обеспечивающие поражение бронетанковой техники на дальности 5,5 км. На крыше автомобиля "Комбат" устанавливается специальная поворотная турель с четырьмя ПТУР "Корнет-Э" и системой управления стрельбой. Еще две ракеты находятся в салоне автомобиля в специальной укладке.

Противотанковое мобильное подразделение может состоять из четырех бронеавтомобилей - одного командирского и трех боевых, оснащенных 24 ракетами "Корнет". На командирском бронеавтомобиле, в частности, установлен пулемет калибром 7,62 или 12,7 мм и внутренняя боеукладка для 6 ПТУР. Каждая из трех боевых машин имеет по 6 ракет "Корнет-Э" (четыре на поворотной установке "Квартет" и две в боеукладке), а также пулемет калибром 7,62 мм. По одной цели может одновременно запускаться по две ПТУР "Корнет-Э". Расчет подразделения состоит из 8 человек, четыре экипажа по два человека. Совместная французско-российская система противотанкового оружия "Комбат" - "Квартет" уже демонстрировалась на салоне вооружений EUROSATORY-2004 в Париже, где вызвала большой интерес у стран-покупателей бронеавтомобилей "Панар". Как стало известно АРМС-ТАСС, обе фирмы планируют в следующий раз представить свою разработку на салоне вооружений IDEX-2005, который пройдет в Абу-Даби в середине февраля. Маркетинг новой системы оружия проводится в тех регионах мира, где хорошо продаются как бронеавтомобили фирмы "Панар", так и тульские противотанковые комплексы "Корнет-Э".

Источник: АРМС-ТАСC

АФРИКАНСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Сейчас с африканскими государствами идет активный обмен делегациями. Есть большой интерес к различным вариантам модернизации техники, которая находится на вооружении, потому что по большей части она практически исчерпала свой ресурс, но сохраняет ремонтопригодные свойства и даже может подлежать усовершенствованию. Российские предприятия предлагают различные недорогие по стоимости варианты модернизации этой техники, что является привлекательным для стран, имеющих ограниченную платежеспособность. К особенностям стран региона, за малым исключением, можно отнести то, что наиболее привлекательным для них является именно ценовой параметр. И зачастую впереди оказываются конкуренты России из Восточной Европы и СНГ, которые предлагают технику советского производства по демпинговым ценам. Этот источник уже иссякает, но тем не менее продолжает тормозить развитие российского экспорта. Кроме того, большой помехой являются нелегальные и полулегальные поставки запчастей, особенно в области авиационной техники. Это срывает как возможные контракты, так и негативным образом влияет на имидж российского оружия. Сложность работы в регионе объясняется также тем, что на ряд стран наложены санкции различных международных организаций.

Основными партнерами России являются Эфиопия, Судан и Намибия. Ведутся переговоры по крупным проектам с Нигерией. Наиболее крупные проекты - это создание сервисных центров по ремонту и обслуживанию авиационной техники, бронетехники советского/российского производства. Такие предложения прорабатываются с Алжиром, Ливией, ЮАР и Эфиопией. Рассматриваются и вопросы организации лицензионного производства стрелкового оружия. Большой популярностью пользуется российская автомобильная техника. Так, недавно был подписан контракт с Мали на поставку партии тягачей КАМАЗ. А на юге Африки хорошую репутацию завоевали джипы производства Ульяновского автомобильного завода. В частности, партия УАЗов отправлена в Намибию. Недавно подписан контракт на продажу 200 джипов Кении.

Ангола в свое время была крупным импортером советских/российских вооружений. После прекращения боевых действий экономика страны была переведена на гражданские рельсы. Необходимость в закупках большого количества ВВТ отпала. Сейчас Ангола ориентирована на приобретение техники двойного и гражданского назначения. Это тягачи, МАЗы, КАМАЗы, "Уралы", различные запчасти для ранее поставленной техники, прежде всего авиационной.

КАМАЗы достаточно широко представлены на африканском рынке. Наиболее крупные поставки были осуществлены в Египет и Эфиопию. Всего сейчас в эксплуатации в Африке находятся около 500 автомобилей из Набережных Челнов, полученных по заказам военных ведомств, и около 1000 - по заказам гражданских организаций. В целом, по экспертным оценкам, при грамотной и агрессивной маркетинговой политике, а также налаживании должного сервисного обслуживания даже в условиях жесткой конкуренции КАМАЗ в перспективе может довести объемы продаж в африканские страны до 2-3 тыс. машин в год.

Источник: ВПК

Автозавод «Урал» откроет совместное предприятие во Вьетнаме

В конце 2004 года начнет свою работу совместное российское-вьетнамское предприятие по производству на территории этого азиатского государства автомобилей марки «Урал». Генеральный директор автомобильного завода «Урал» Виктор Корман сообщил, что в качестве вьетнамского партнера автомобильного завода «Урал» выступает Министерство обороны этой страны. На совместном предприятии предполагается сборка двух модификаций армейских автомобилей «Урал»: с колесными формулами 4х4 и 6х6.

Опытная партия совместных грузовиков будет собрана до конца 2004 года. С этой целью во Вьетнам по технологии CKD будет отправлено 12 машинокомплектов производства АЗ «Урал». В настоящий момент проект по организации совместного производства находится в завершающей стадии. По окончании подготовительных работ предполагается подписание лицензионного соглашения. Производственная мощность предприятия – 500 автомобилей в год, с возможностью расширения этого показателя до 1000 единиц грузовой автотехники. В перспективе автомобильный завод «Урал» пойдет по пути локализации производства ряда узлов и агрегатов на предприятиях Вьетнама.

Источник: портал МАЗ.by.com

ВОЕННЫЕ СЕРБИИ И ЧЕРНОГОРИИ ВПЕРВЫЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ НОВУЮ МОДЕЛЬ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА

Военно-технический институт армии Сербии и Черногории (СиЧ) впервые продемонстрировал новый многофункциональный бронетранспортер "Молния", созданный на базе танка Т-55, сообщили в пятницу белградские СМИ. Новая машина может быть использована как в боевых действиях на передовых линиях, так и при выполнении миротворческих операций в "горячих точках". По словам полковника Мирослава Вишича из инженерного управления Генерального штаба армии СиЧ, под руководством которого разрабатывалась "Молния", по своим техническим и функциональным качествам эта машина относится к самым совершенным образцам военной техники подобного типа. Помимо того, что новый бронетранспортер оснащен эффективным стрелковым вооружением, он имеет специальные средства защиты от химического и бактериологического оружия, устройства для минирования и разминирования, системы спутниковой навигации. По сравнению с танком Т-55 масса "Молнии" уменьшена на четыре тонны, главным образом, за счет отсутствия башни. Экипаж бронетранспортера составляет восемь человек. Максимальная скорость - 50 километров в час.

Источник: РИА "Новости"

Ульяновский автозавод поставит МВД Афганистана 3 тысячи внедорожников

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) заключил контракт с министерством внутренних дел Афганистана на поставку 3 тысяч автомобилей UAZ-Hunter, сообщает в четверг пресс-служба предприятия. На сегодняшний день в Кабул уже отгружено 1 тысяча 500 внедорожников. Вторая часть партии должна быть поставлена заказчику до конца текущего года. Ульяновскими машинами будет комплектоваться автопарк местной полиции.

Источник: РИА "Новости"

Oshkosh Truck получила заказ от морской пехоты США на сумму 144,6 млн долларов

Oshkosh Truck Corp. получила заказ от морской пехоты США на поставку комплектов для бронирования грузовиков. По контракту, компания продаст войскам морской пехоты 796 бронезащитных комплектов, и установит их на грузовые автомобили. Стоимость контракта составляет 144,6 миллиона долларов, из которых компания уже получила половину денег. В комплекты входят доработки подвески и кондиционеры для средних грузовых военных автомобилей, которые используются американской армией в Ираке. Основная часть продукции будет доставлена до 30 сентября 2005 года.

Источник: Autonews

Вьетнамское направление

Oтгружена первая партия сборочных комплектов деталей (СКД) для автомобилей КАМАЗ-55111 во Вьетнам. Как сообщили в отделе экспорта СКД Внешнеторговой компании «КАМАЗ», в августе-сентябре этого года на производственной базе компании «Винакоал» будут изготовлены первые 30 самосвалов для эксплуатации на предприятиях этой важнейшей национальной угольной корпорации Вьетнама, имеющей в своем составе и крупные автотранспортные подразделения. До конца года «КАМАЗ» планирует поставить во Вьетнам до 300 СКД.

Первое сборочное производство КАМАЗов во Вьетнаме создано при технической поддержке ОАО «КАМАЗ». Это пока единственное в стране СП, имеющее лицензию Министерства промышленности СРВ по сборке грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8 тонн. В ноябре прошлого года оно заключило также и лицензионное соглашение с ОАО «КАМАЗ». Угольная корпорация является одним из инициаторов создания базы национальной автомобильной промышленности, развитие которой стимулируется государством через установление низких таможенных пошлин на ввоз СКД.

Ранее корпорация попыталась наладить сборку моделей других автозаводов СНГ, а также вела переговоры с южнокорейскими и китайскими фирмами по поставке подержанных автомобилей. Однако впоследствии «Винакоал» выбрал наиболее оптимальный для себя и своей страны вариант, переориентировавшись на сотрудничество с «КАМАЗом». В дальнейшем на его производственной базе предполагается освоение сборки еще нескольких камских моделей. Вьетнамский партнер будет реализовывать грузовики совместного изготовления через дилерскую сеть «КАМАЗа» в стране и за ее пределами. Первое сборочное предприятие КАМАЗов во Вьетнаме отличается от СП других иностранных партнеров нашей компании тем, что оно первым среди них осваивает у себя сварку и окраску самосвальных платформ и кабин грузовиков из их компонентов. До этого «КАМАЗ» поставлял свои самосвальные платформы и кабины за рубеж только в собранном виде, что значительно повышало стоимость их перевозки.

Следует отметить, что поставки КАМАЗов во Вьетнам начались ровно четверть века тому назад — в 1979 году. Дружественная страна Юго-Восточной Азии стала теперь одним из основных потребителей камазовской техники. Только за последние четыре года транспортный потенциал Вьетнама вырос за счет КАМАЗов более чем на 5 тысяч грузовиков, а за пять месяцев 2004 года — еще на 300 машин. Всего в стране эксплуатируются сейчас более 8 тысяч камских большегрузов. Это составляет треть местного автопарка соответствующего класса грузоподъемности. По новым моделям грузовых автомобилей доля «КАМАЗа» достигла 74%. Их потребителями являются в основном государственные компании, причем, девять из десяти новых КАМАЗов используются в строительстве, еще 7% — в добывающей промышленности. Разветвленная и планомерно развивающаяся дилерская сеть «КАМАЗа» охватывает всю территорию Вьетнама. Она обеспечивает потребителю весь спектр услуг, связанных с эксплуатацией автомобилей — от предпродажной подготовки, реализации до гарантийного обслуживания и сервиса в течение всей жизни техники. Это одно из важнейших конкурентных преимуществ «КАМАЗа» на вьетнамском рынке.

Источник: сайт КамАЗа

БМП CV9030 стала самой новой разработкой среди участников греческого тендера

Одной из немногих БМП, представленных на международной выставке вооружений DEFENDORY-2004, была CV9030. Эта БМП компании "BAE системз лэнд системз Свиден-Хагглундс" оснащена двухместной башней, вооруженной 30-мм пушкой компании "ATK ган системз", и считается самой новой разработкой среди участвующих в греческом тендере. Армия Греции нуждается в пополнении своего парка БМП в связи с недавним заказом на основные боевые танки "Леопард 2A6". Сейчас на ее вооружении находятся БМП "Леонидас" и M113, а также БМП-1, полученные из арсеналов бывшей восточногерманской армии.

Ожидалось, что сначала Греция закажет 150 БМП, а объем второй партии составит 130 бронемашин. Пока финансирование этого проекта приостановлено, однако не исключено, что оно будет включено в следующий пятилетний план военных закупок. Среди наиболее вероятных кандидатов вначале назывались три БМП: "Кентавр" разработки греческой компании "Хелленик викл индастри (ELBO), "Улан" австрийской фирмы "Штайер-Даймлер-Пух" и CV9030. БМП "Кентавр" с одноместной башней компании "Рейнметалл" с 30-мм пушкой "Маузер" демонстрировалась на выставке DEFENDORY-2002, но в этом году в выставке не участвовала.

От австрийской фирмы ожидали, что она предложит более продвинутую версию "Улана". Однако фирма решила не заниматься такой разработкой. В итоге единственной новой БМП, предлагаемой греческой армии, остается CV9030 или версия CV9035. Более дешевой альтернативой может стать БМП "Мардер" MK-30 компании "Рейнметалл ландсистеме", в 2004 году впервые представленная на выставке DEFENDORY. В Афинах демонстрировалась БМП "Мардер 1A3" с двухместной башней E4, вооруженной 30-мм пушкой, коаксиальным с ней 7,62-мм пулеметом и усовершенствованной всесуточной СУО.

Источник: АРМС-ТАСС

Военный резерв

Серийное производство армейских автомобилей КАМАЗ было освоено в 1981 году. Первой базовой моделью в семействе полноприводных автомобилей стал армейский автомобиль многоцелевого назначения КАМАЗ-4310 грузоподъемностью 6,0 т, предназначенный для монтажа вооружения и военной техники, буксировки прицепных артиллерийских систем, специальных и транспортных прицепов полной массой до 7,0 т, а также для перевозки войск и воинских грузов по всем видам дорог и местности. По основным агрегатам он унифицирован с коммерческими автомобилями, серийно выпускаемыми «КАМАЗом».

Удачная конструкция КАМАЗа-4310 позволила провести глубокую модернизацию, в результате которой был создан армейский автомобиль КАМАЗ-43114. На нем установлен дизельный двигатель мощностью 260 л.с., трансмиссия имеет блокировку межосевого и межколесного дифференциалов, что в сочетании с централизованной подкачкой шин придает автомобилю высокую проходимость в самых сложных условиях войсковой эксплуатации. Положительный опыт эксплуатации автомобилей КАМАЗ в вооруженных силах, созданная система технического обслуживания и ремонта как в армии, так и в стране, а также заложенные при проектировании резервы позволили в короткие сроки создать на базе КАМАЗа-4310 новый армейский автомобиль с колесной формулой 4x4 КАМАЗ-4326 грузоподъемностью 4,0 т.

Дальнейшее развитие автомобилей КАМАЗ-4310, КАМАЗ-43114 и КАМАЗ-4326 обеспечило базу для создания унифицированных армейских автомобилей, что привело к созданию семейства армейских автомобилей многоцелевого назначения «Мустанг» (КАМАЗ-4350 типа 4х4, КАМАЗ-5350 типа 6х6 и КАМАЗ-6350 типа 8х8) грузоподъемностью 4,0 т, 6,0 т и 10,0 т с колесной формулой 4x4, 6x6 и 8x8 соответственно. Автомобили КАМАЗ семейства «Мустанг» в 2002–2003 гг. подверглись существенной модернизации — на них были установлены двигатели уровня «Евро-2», усиленная раздаточная коробка и грузовая платформа с фитинговыми креплениями для перевозки съемных кузовов-контейнеров типа КК 4.2., КК 6.2., которые в настоящее время имеют в ВС РФ наиболее массовое применение. Автомобили «Мустанг» приняты на снабжение в ВС РФ приказом МО РФ №340 от 28.08.2002

Требования, предъявляемые к новому семейству, обусловили новые компоновочные решения, создание силовых агрегатов с высокими мощностными и экономическими показателями, новые решения по агрегатам трансмиссии, подвески и шинам. Все двигатели семейства автомобилей «Мустанг» оснащены турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Двигатели оборудованы специальными системами, обеспечивающими гарантированный пуск двигателя при отрицательных температурах воздуха до минус 50°С. Высокие тягово-динамические показатели автомобилей «Мустанг» обеспечивают десятиступенчатая КП (автомобили КАМАЗ-4350, КАМАЗ-5350), девятиступенчатая КП (КАМАЗ-6350), которые позволяют расширить области использования автомобиля в сложных дорожных условиях.

На автомобилях семейства «Мустанг» впервые использованы специально созданные ПО «Нижнекамскшина» радиальные шины переменного внутреннего давления «Кама-1260». Изменение давления в шине от 0,45 МПа до 0,1 МПа увеличивает опорную поверхность шины в 2,5 раза, что в сочетании с высокой удельной мощностью позволяет автомобилю проходить трудные участки местности, в том числе уверенно преодолевать водные преграды с глубиной брода до 1,75 м, окопные рвы шириной от 0,6 до 1,7 м, а также стенку высотой до 0,6 м. В семействе «Мустанг» сохранены хорошо зарекомендовавшие себя технические решения серийных автомобилей (блокировка дифференциалов, улучшенная система очистки воздуха и усовершенствованная система тормозов). Для обеспечения подвижности автомобиля в сложных дорожных условиях, а также для эвакуации застрявших на автомобилях устанавливается механическая лебедка . Различные варианты отбора мощности от двигателя, коробки передач, раздаточной коробки удовлетворяют самого взыскательного потребителя.

Автомобили имеют комфортабельную трехместную кабину, оборудованную спальным местом, места для размещения снаряжения военнослужащих и специального оборудования. Разработана также бронированная по 5-му классу кабина для защиты экипажа от стрелкового оружия, которая может устанавливаться на все автомобили «Мустанг» по требованию заказчика. По согласованию с МО РФ для расширения семейства автомобилей «Мустанг» изготовлен и проходит испытания автомобиль КАМАЗ-43501, колесной формулой 4х4, грузоподъемностью до трех тонн. «Мустангенок» (так разработчики называют новый автомобиль) должен заменить уступающие ему по многим показателям ГАЗ-66, ГАЗ-3308 и ЗИЛ-131. Кроме того, на базе десятитонного автомобиля КАМАЗ-6350 (8х8) разработан и подготовлен к испытаниям автомобиль КАМАЗ-63501 грузоподъемностью 15 тонн.

Армейские автомобили КАМАЗ, помимо «службы в армии», находят широкое применение как автобусы с салонами, способные выдерживать сибирские морозы и тропическую жару. Предусмотрены также варианты санитарных автобусов, автомобилей-топливо-заправщиков, универсальных мастерских для самого разнообразного использования. Военные специалисты высоко оценивают унифицированное семейство полноприводных автомобилей КАМАЗ, транспортирующих воинские грузы и вооружение. Преимуществами автомобилей КАМАЗ семейства «Мустанг» для ВС РФ являются: высокие тягово-динамические качества, позволяющие преодолевать любые препятствия; бескапотное исполнение, улучшающее обзорность, и комфортные условия для экипажа; низкая цена; широкая унификация узлов и агрегатов; высокая экономичность; простота технического обслуживания и целый ряд других конструкторских особенностей.

Источник: сайт КамАЗа

В Россию пришел новый производитель грузовиков

По информации RBC daily, в сентябре в России начнут производиться грузовики новой марки YAROVIT. Инициатива сборки и продажи этих автомобилей в нашей стране принадлежит российской инвестиционно-промышленной компании «Яровит», а профинансируют проект ее зарубежные партнеры. Машины, позиционируемые как многоосные грузовики повышенной грузоподъемности и проходимости, будут собираться на мощностях Ленинградского металлического завода и, по заверениям компании-производителя, будут выгодно отличаться от российских и зарубежных тяжелых грузовиков. Дело в том, что YAROVIT придет в нишу, «промежуточную» по отношению к грузовикам повышенной грузоподъемности других производителей, будет превосходить аналоги по соотношению «цена-качество» и в этой связи должен пользоваться успехом у российского потребителя.

Правда, по мнению экспертов, прежде чем завоевывать свою долю российского рынка, новому производителю нужно начать проводить более четкую маркетинговую политику. ЗАО «Яровит Моторс» (Санкт-Петербург) было образовано в 2003 г. специально для реализации проекта. Учредителями стали американская компания Elgin System (51% акций) и английская Tracks & Dumpers (49% акций). Интересно, что и первая, и вторая компания упоминаются в СМИ только как учредители «Яровит Моторс», более подробной информации о них найти не удалось). В компании «Яровит» отмечают, что при реализации проекта было принято следующее распределение ролей: западные партнеры финансируют проект, являясь собственниками конструкторской документации и иной интеллектуальной собственности, а компания «Яровит» и ее менеджмент занимаются непосредственной реализацией проекта на территории России. В общей сложности в строительство завода по производству грузовиков в Санкт-Петербурге будет инвестировано 40 млн долл.

До конца 2004 г. «Яровит Моторс» планирует произвести 52 грузовых автомобиля с различными колесными формулами и надстройками, в 2005 г. – 500 автомобилей (компоненты будут поставляться «как зарубежными, так и отечественными производителями»). Причем в компании отмечают, что это только начало: производственные мощности завода планируется наращивать от 500 автомобилей в год в 2004 г. до 1800 автомобилей в год в 2009 г., а «дальнейшим развитием проекта является создание агрегатных сборочных производств в кооперации с лидерами мирового автомобилестроения. Ведутся переговоры и проработка путей реализации совместных проектов с компаниями Terberg, SISU, AxleTech, HIVA». Автомобили YAROVIT позиционируются производителем как многоосные грузовики повышенной грузоподъемности (более 25 тонн) и проходимости. На основе базовых шасси этих машин могут строиться различные по функциональному назначению автомобили – самосвал, седельный тягач, лесовоз, бетоносмеситель и т.д.

«Цены на автомобили YAROVIT в сравнении с ценами на автомобили конкурентов из СНГ выше, что обусловлено их более высоким качеством и эффективностью. В то же время цены на автомобили YAROVIT ниже цен на автомобили зарубежного производства подобного класса (Terberg, GINAF, SISU)», – говорят в компании, отмечая, что на российском рынке YAROVIT имеют высокий потенциал, потому что по грузоподъемности придут в промежуточную нишу между магистральными тягачами (ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ и т.п.) и карьерными самосвалами (БелАЗ). Российские конкуренты – производители тяжелых грузовиков скорое появление автомобилей YAROVIT на отечественном рынке не комментируют. «Мы сами выпускаем и разрабатываем новые грузовики различной грузоподъемности (производятся на заводе «Урал». – RBC daily) и по этой причине не хотели бы оценивать возможности другой компании», – сказал RBC daily начальник управления общественных связей компании «Руспромавто» Владимир Торин. На КамАЗе получить комментарий по поводу появления на рынке нового участника также не удалось. Тем не менее совершенно очевидно, что успех проекта компании «Яровит» во многом будет зависеть от грамотной маркетинговой политики, с чем сегодня у нее наблюдаются некоторые проблемы.

Так, в презентации проекта компании «Яровит», оказавшейся в распоряжении RBC daily, говорится, что «по грузоподъемности товарная ниша новых грузовиков занимает промежуточное положение между магистральными тягачами и карьерными самосвалами». Однако магистральные тягачи – это машины, которые в силу своих характеристик почти беспрепятственно ездят по дорогам общего пользования, чего нельзя сказать о карьерных самосвалах, которые в принципе не предназначены для передвижения по «нормальным» дорогам. В этой связи возникает логичный вопрос: смогут ли все-таки машины марки YAROVIT ездить по российским дорогам общего пользования, не нарушая правила дорожного движения? Интересно, что в самой компании отвечают на этот простой вопрос довольно невнятно.

Если в начале одного из абзацев презентации говорится о том, что «автомобили YAROVIT позиционируются на российском рынке как многоосные грузовики повышенных грузоподъемности и проходимости, имеющие более высокие значения полной массы и осевых нагрузок по сравнению с допустимыми для дорог общего пользования», то в конце этого абзаца говорится, что «от карьерных самосвалов, имеющих более высокие нагрузочные способности, автомобили YAROVIT отличаются тем, что они удовлетворяют требованиям по эксплуатации автомобилей на дорогах общего пользования с точки зрения габаритных размеров и экологических норм». Вывод напрашивается сам собой – пытаясь угодить сразу всем потребителям, производитель пока что сам не разобрался – какой конкретно продукт он хочет продавать на российском рынке. «Создатели YAROVIT элементарно не знают, как им позиционировать свою продукцию, поэтому им придется еще поработать, чтобы наконец определиться – для каких целей предназначены их машины и кто их в конечном итоге купит», – сказал RBC daily на условиях анонимности представитель одного из российских предприятий, специализирующихся на производстве грузовых автомобилей.

Источник: RBC daily

Азербайджан закупит 50 автомобилей "КрАЗ"

Согласно договоренности, достигнутой относительно расширения торговых связей между Азербайджаном и Украиной, Азербайджан закупит у украинской холдинговой компании "АвтоКрАЗ" 50 крупнотоннажных автомобилей марки "КрАЗ". Эти автомобили можно использовать в горных и предгорных регионах, а также в условиях очень холодного климата. Пока эти автомобили закупают компании, участвующие в прокладке основного экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Кроме того, холдинг "АвтоКрАЗ" намерен создать в Азербайджане совместное предприятие, которое будет заниматься производством автомобилей.

Источник: DAY.Az

"АвтоКрАЗ" заключил контракт на поставку грузовиков в Ирак

Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" (Кременчуг, Полтавская область) совместно со спецэкспортером государственной компанией "Прогресс" договорилась с компанией ANHAM о поставке в Ирак 2 тысяч автомобилей до 2006 года. Об этом "Українським Новинам" сообщила пресс-служба "АвтоКрАЗа". По ее данным, поставки осуществляются в рамках контракта с "Прогрессом". "Планируется поставить в Ирак в течение двух лет около 2000 большегрузных автомобилей КрАЗ, адаптированных под эксплуатационные и климатические условия страны", - говорится в сообщении пресс-службы. Из этого количества более 1600 единиц техники являются моделью КрАЗ-6322 колесной формулы 6х6, которая модернизирована на базе внедорожника КрАЗ-260. Контрактом также предусмотрена поставка автомобилей-топливозаправщиков и ремонтно-эвакуационных автомобилей.

В поставке комплектации для изготовления автомобилей по иракскому проекту задействованы около 120 украинских и более 25 российских предприятий. Отправка первой партии автомобилей планируется в последней декаде июля. Как сообщалось ранее, "АвтоКрАЗ" сообщил о ведении совместно со спецэкспортером государственной компанией "Прогресс" переговоров с компанией ANHAM о поставке автомобилей в Ирак. Контракт по снаряжению на сумму 120,1 миллиона долларов выиграло совместное предприятие ANHAM, которое представляло интересы Украины в тендере. В 2003 году "АвтоКрАЗ" сократил производство автомобилей на 33,7%, или на 451 по сравнению с 2002 годом до 888 автомобилей, в том числе изготовил 40 машинокомплектов и получил чистую прибыль 1,1 миллиона гривен. "АвтоКрАЗ" специализируется на производстве карьерных самосвалов, бортовых автомобилей, лесовозов, седельных тягачей, автомобилей повышенной проходимости для армии, а также установок для обслуживания добычи нефти и газа. 86,37% акций компании принадлежит украинско-немецкому совместному предприятию "Мега-Моторс", компании "Диком" (Донецк) принадлежит около 10%, остальные акции принадлежат работникам компании. Государственная компания "Прогресс" является дочерним предприятием Государственной компании по экспорту и импорту продукции и услуг военного и специального назначения "Укрспецэкспорт".

Источник: FROM.UA

Горьковский автозавод планирует поставить в Ирак 300 единиц спецтехники

Горьковский автомобильный завод («ГАЗ») планирует поставить в Ирак в октябре-ноябре 2004 года 300 единиц спецтехники на базе полноприводного автомобиля ГАЗ-3307 «Земляк». Об этом сообщил директор по маркетингу ОАО «ГАЗ» Виктор Масленников. По его словам, контракт на поставку спецавтомобилей был подписан летом этого года с частными структурами. Стоимость контракта не разглашается. Директор по маркетингу автозавода отметил, что это не последний контракт с иракскими компаниями. Поставки «газовских» автомобилей в эту страну будут продолжены. Ранее Горьковский автозавод выполнил контракты на поставку в Ирак пяти тысяч легковых автомобилей «Волга», трех тысяч бортовых грузовиков «ГАЗель», более 600 грузовиков ГАЗ-33081 «Садко». Все контракты заключаются через «Рособоронэкспорт». Масленников также сообщил, что в этом году ОАО «ГАЗ» экспортирует 47 тысяч автомобилей. В 2003 году на экспорт было поставлено 39 тысяч машин. «Динамика хорошая. Задача — довести экспортные продажи до 25% от общего объема реализации автомобилей. Сейчас объем продаж составляет 20-22%», — сказал он. В 2004 году на «ГАЗе» планируется собрать 231 тысячу автомобилей. По итогам восьми месяцев этого года, с конвейеров автозавода сошло 158 тысяч 787 автомобилей и машинокомплектов.

Источник: РИА "Новости"

На снабжение Вооруженных сил РФ приняты специальные колесные шасси

Председатель правительства РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о принятии на снабжение Вооруженных сил РФ специальных колесных шасси БАЗ-6909 и БАЗ-6910. Согласно распоряжению правительства, Минобороны России совместно с Минпромэнергетики РФ поручено организовать в установленном порядке серийное производство специальных колесных шасси БАЗ-6909 и БАЗ-6910. Специальные колесные автомобильные шасси БАЗ-6909 и БАЗ-6910 предназначены для монтажа вооружения, военной техники, специальных установок и кузовов-прицепов при эксплуатации по всем видам дорог и участкам местности. Техника на базе шасси БАЗ-6909/БАЗ-6910 может транспортироваться самолетами Ил-76, Ан-22, Ан-124.

Источник: ИА "Интерфакс"

Польская полиция заказала два легких бронетранспортера для оснащения антитеррористических подразделений

Польская полиция заказала два легких бронетранспортера для оснащения своих антитеррористических подразделений. Руководство полиции решило, что классические БТР, позаимствованные у армии, для борьбы с террористами не подходят, так как их трудно использовать в городских условиях. Подтверждением этого стали печальные для польских стражей порядка события прошлого года в варшавском пригороде Магдаленка, где при попытке ареста опасных преступников два полицейских были убиты и более десяти — ранены. Тогда антитеррористическое подразделение не смогло подогнать к дому, где забаррикадировались бандиты, свой БТР, так как он не мог развернуться на узкой улице поселка. В конкурсе на получение выгодного полицейского заказа участвовали девять польских фирм. Выиграла, естественно, лишь одна — компания АМЗ из города Кутно.

Владельцы фирмы обещали изготовить для полиции две бронированных машины стоимостью по 600 тыс. злотых /около 0 тыс./ каждая. Фирма АМЗ известна в Польше как производитель бронированных инкассаторских автомобилей, которые она строит на шасси от импортных внедорожников. Бронетранспортеры для реальных боевых условий в ее мастерских еще никогда не производились. Именно на этом и акцентируют внимание конкуренты, мечтающие отобрать у АМЗ выгодный заказ. Особенно активно наступают представители военного завода из Семяновиц /Шленское воеводство/, предлагающие собственную разработку, прототип которой уже реально существует и может испытываться на полигонах. Их легкий БТР под названием «Терьер» уже был показан представителям полиции, понравился им и даже принимал участие в полицейском параде в июле этого года в Варшаве.

Четырехколесный «Терьер» обладает повышенной проходимостью и небольшими размерами, в бронированном корпусе предусмотрены бойницы для ведения огня, а у люка на крыше установлена турель для пулемета. Если бы полиция остановила свой выбор на «Терьере», утверждают специалисты из Семяновиц, нужно было бы лишь поставить на эту боевую машину более мощный двигатель и кое-где усилить броневую защиту кевларом. Польские антитеррористические подразделения уже опробовали «Терьера» и заявили, что эта машина им подходит с учетом некоторых небольших доработок. Однако «Терьер», по сравнению с еще не существующим прототипом АМЗ, имеет один существенный недостаток — он дороже. Стоимость каждого «Терьера» колеблется в зависимости от оснащения от 800 тыс. до одного млн. злотых /примерно 0-260 тыс./. В современных условиях жесткой экономии, в которых приходится действовать польской полиции, аргумент дешевизны может оказаться решающим.

Источник: ИТАР-ТАСС

Польские спецназовцы вскоре будут ездить на американских боевых машинах «Хаммер»

Вскоре польские «коммандос» будут ездить на американских внедорожниках «Хаммер». Всего предполагается поставить из США в Польшу 217 таких машин в шести вариациях, в том числе в версиях легкобронированной боевой машины пехоты и санитарного автомобиля. Будут поставлены и «Хаммеры» с усиленной бронезащитой, которые на мировом рынке вооружений являются редкостью, поскольку все машины подобного типа, производимые в США, сразу же направляются американским войскам в Ираке. Поступление первых «Хаммеров» ожидается в Польше уже в конце августа.

Все машины будут переданы 18-му десантно-штурмовому батальону Войска Польского, расквартированному в Бельско-Бялой /Шленское воеводство/. Военнослужащие этого подразделения в настоящее время проходят службу в Ираке. На «Хаммерах» в Польше будут установлены пусковые установки противотанковых реактивных снарядов, а также турели для пулеметов. Автомобиль «Хаммер», имеющий два метра в ширину и 4,6 метра в длину, способен развивать скорость до 130 км в час. Он рассчитан на семь человек, включая водителя. Предполагается, что в будущем 18-й десантно-штурмовой батальон Войска Польского войдет в состав общеевропейских сил быстрого реагирования. В настоящее время польские спецназовцы используют внедорожники «Хонкер» польского производства, зарекомендовавшие себя в Ираке как весьма уязвимые машины.

Источник: ИТАР-ТАСС

До 40 бронетранспортеров БТР-80 поступят в Сухопутные войска в текущем году

В Главном автобронетанковом управлении (ГАБТУ) министерства обороны РФ сообщили, что в текущем году в войска поступят от 30 до 40 единиц новых бронетранспортеров БТР-80. «В соответствии с гособоронзаказом в текущем году в Вооруженные Силы РФ поступят от 30 до 40 единиц новых бронетранспортеров БТР-80, которые будут направлены в мотострелковые части Сухопутных войск», — сказал в понедельник «Интерфаксу-АВН» источник в ГАБТУ Минобороны РФ.

Он сообщил, что новая бронетехника поступит для восполнения естественной убыли этого типа бронетанковой техники в Сухопутные войска. «Прежде всего новые БТР-80 будут направлены в соединения и части Северо-Кавказского военного округа, который выполняет боевые задачи на территории Чеченской республики, а также в мотострелковые части Московского и ряд других военных округов, которые оснащены этим типом боевой техники», — отметил собеседник агентства. Источник «Интерфакса-АВН» подчеркнул, что в 2005 году планируется значительно увеличить поступления БТР-80, а также модернизированных БТР-70ПУ в войска. «В связи с планируемым значительным увеличением бюджета на гособоронзаказ в 2005 году мы надеемся, что войска получат более 100 единиц новых бронетранспортеров БТР-80, а также будет запущена программа по модернизации БТР-70ПУ и другой бронетехники», — отметил собеседник агентства.

Источник: Интерфакс-АВН

Бундесвер закупил 32 бронемашины «Визель-2»

Бундесвер подписал с оборонным концерном «Рейнметалл ландсистеме» контракт на поставку 32 гусеничных бронемашин «Визель-2» общей стоимостью 31,3 млн. евро. Первые 15 машин поступят в войска в 2005 году, 11 — в 2006 и шесть — в 2007. Контракт предусматривает возможность дополнительного заказа 16 машин. «Визель-2», хотя и является продолжением удачной серии «Визель», однако превосходит своего предшественника по всем показателям. В зависимости от варианта машина имеет в длину от 4,15 до 4,52 метра, высоту от 1,75 до 2,12 метра и ширину — 1,85 метра. Двигатель объемом 1,9 литра и мощностью 110 лошадиных сил позволяет броневику весом 4,3 тонны развивать скорость до 70 км в час. А топливный бак объемом 120 литров обеспечивает радиус действия без дозаправки до 400 км. «Визель-2» может перевозить от 2 до 7 солдат с полным боевым оснащением.

Машина имеет высокую проходимость по пересеченной местности, может сбрасываться с парашютом или доставляться в труднодоступные районы на внешней подвеске вертолета. Выпускается «Визель-2» в различных модификациях — от легкого танка до мобильного командного пункта и санитарного автомобиля. В варианте боевой разведывательно-дозорной машины «Визель-2» оснащается специальным оборудованием — лазерным дальномером, телекамерой и тепловым датчиком, смонтированными одним блоком на выдвигающейся мачте. Машина имеет на борту также компьютер для обработки данных, систему космической связи и глобального позиционирования, что позволяет определять позицию на местности с точностью до нескольких метров. Первыми обладателями «Визель-2» станут подразделения расквартированной в Аугсбурге дивизии специальных операций бундесвера /ДСО/, предназначенные для действий в «горячих точках» планеты.

Источник: ИТАР-ТАСС

2004 год:

Архив новостей за январь

Архив новостей за февраль

Архив новостей за март

Архив новостей за апрель

Архив новостей за май

Архив новостей за июнь

Архив новостей за июль

Архив новостей за август

2003 год:

Архив новостей за февраль

Архив новостей за март

Архив новостей за апрель

Архив новостей за май

Архив новостей за июнь

Архив новостей за июль

Архив новостей за август

Архив новостей за сентябрь

Архив новостей за октябрь

Архив новостей за ноябрь

Архив новостей за декабрь