Заметки с выставки
обзор и фото "Knight777"
"Лучшая дорога - еe отсутствие. Под таким негласным девизом прошел автосалон в подмосковных Бронницах. До сих пор о нем было мало кому известно..." (телеканал"ОРТ")
Прелюдия
Вынужден согласится с утверждением , которое
вынесено в эпиграф. В этом году оба эти положения были доведены просто до абсурда по сравнению с предыдущими годами.
Во-первых, длительные проливные дожди превратили
полигон и подъезды к нему в непроходимое болото,
в результате чего, организаторам пришлось принимать
экстренные и экстравагантные меры, чтобы решить
проблему завоза и вывоза посетителей и гостей
на полигон. Завозили на автобусах КАВЗ, микроавтобусах,
на армейских УАЗиках и бог знает еще на чем, что
могло доехать до демонстрационной площадки.
Я лично, попал в очередной курсирующий УАЗик
с водителем-солдатом. Всегда считал эту машину
отменным вездеходом, но, то что пришлось пережить
за минут 10-15 этого странно-переменного скольжения
по абсолютно непредсказуемой траектории, никогда
не забуду. Бывает, оказывается трудно и УАЗику
бороться с российскими хлябями. Как бы-то ни было,
заезд прошел организованно и без аварий (за что
организаторам можно честно сказать "спасибо").
А вот вывоз принял образ стихийного и абсолютно
неорганизованного действия, несмотря на все усилия
- выбирались все, кто как мог, автор например
выезжал на "Егере II", который участвовал в выставке
и согласился подобрать меня (спасибо водителю).
Во-вторых, выставка совпала с МАКСом-2003 и прошла
вначале "Автосалона", а не в конце его как обычно.
Все это привело к тому, что объявлений было мало,
кто знал - разрывался между Бронницами и Жуковским,
в итоге информации было мало не только до того,
но и после того, т.к. на самой выставке прессы
было меньше, чем скажем в 2002г.
Официоз
Выставку, как обычно, проводили: Главное автобронетанковое управление Министерства обороны РФ совместно с ОАО "Автосельхозмаш-Холдинг" и администрацией города Бронницы 23-24 августа на испытательной трассе 21 НИИИ МО РФ.
Официальное наименование - "Московская международная выставка автомобилей двойного применения-2003".
Что "дают" - можно было ознакомиться с военной
автомобильной и специальной техникой, комплектующими,
подвижными средствами технического обслуживания
и диагностики, ремонтными и эвакуационными комплексами,
паркогаражным оборудованием, новыми технологиями,
используемыми в автомобильной отрасли.
Кто присутствует - практически все заводы автомобильной
отрасли России и СНГ, так что международная она
конечно с большой натяжкой.
Что еще - традиционно выставку завершают соревнования
по трак-триалу на Кубок ГАБТУ Минобороны РФ и
ОАО "Автосельхозмаш-Холдинг". Скажу сразу, в силу
дефицита времени, на этом классном шоу я не присутствовал.
По сути дела
Итак, что было/не было интересного и вообще,
стоило ли "мучиться" и "пачкаться"? Сложный вопрос
однако.
Если Вам нравится "экстремал", "крутые реальные
тачки", а не "паркетные джипы" и Вы знаете когда
и где, то стОило!
Если Вам все равно, развлечения Вас утомили,
Вам нравится комфорт и сервис, а также только
экстравагантные и радикально новые "девайсы",
то абсолютно НЕ стОило!
Кроме уже указанных выше, организационных проблем
самой выставки, налицо системная проблема всех
наших военных выставок - с каждым годом все меньше
нового и интересного. Суть этой проблемы проста
и очевидна - отсутствие закупок для ВС, остаточное
финансирование этих самых пока еще Вооруженных
Сил (силой они, правда при этом, все меньше с
годами являются), непонимание или нежелание что-то
делать с реформированием того, что мы "обыватели"
пока еще называем "армия и флот" и как следствие,
полное отсутствие интереса к финансированию новых
разработок.
Так что в этом плане, выставка была менее интересна
в целом, чем в 2002г. Опять же, из-за погодных
условий и/или отсутствия денег показательная часть
была гораздо короче прошлогодней, что тоже сказалось
на общем восприятии выставки. Это о грустном и
почему не стоило слишком рваться туда.
Теперь о позитивном, из-за чего все-таки стоило
"мучиться" и ехать.
Стоянка
Радует, что с каждым годом все больше площадка,
где демонстрируют вспомогательные
машины - унифицированные кузова-контейнеры,
"санитарки", тягачи-эвакуаторы, машины МТО и ТП,
ПАРМы и т.п.
Радует, что наконец в этом году кое у кого из
экспонентов появилась "макулатура". Пускай пока
еще допотопная, часто "самопальная", местами черно-белая,
но она ПОЯВИЛАСЬ и стала доступна, хотя тиражи
ее еще явно не достаточны и быстро заканчиваются
(думаю, это все опять-таки из-за банального отсутствия
денег).
Радует, что разработчики и производители охотней
стали общаться с посетителями, что специалистов
среди них стало больше, а "генералов" меньше.
Кстати, по поводу общения - если в прошлом году
все слушали торжественное открытие, приставали
ко всем официальным лицам, активно задавали вопросы
на пресс-конференции, то в этом году - всему этому,
даже профессиональные журналисты, предпочли ходить
по площадкам, общаться с разработчиками и снимать
больше технику, а не "персон". Это тоже понятно
- нового от официальных лиц ничего не услышишь,
только дежурные "заклинания".
Радует несгибаемый оптимизм Брянского
завода. Толкаясь в достаточно узкой нише вместе
с МЗКТ
и отчасти
КЗКТ, они каждый год демонстрируют что-то
новое, в отличие от того же Минска.
В этом году они выставили все те же свои тягачи,
но не абстрактно как в прошлый раз, а представили
как конкретные
законченные системы, что выглядит конечно
зрелищнее.
Радует, что в это раз появился и старый
"объект", не пошедший в жизнь, но интересный
своими техническими решениями, причем "он" не
только стоял, но и активно
передвигался по полигону, благо погода была
как раз для такого "объекта".
Радует размах Мурома,
который похоже понял, что от наших ВС ему мало
что светит, потому он с душой, по-русски, принимал
организованную толпу иностранных военных атташе
- наливая водочки и давая закусить, тем самым
развязывая языки и удерживая у своей экспозиции.
А посмотреть у него было что. Муром, как и Брянск,
расширил в этот раз свою экспозицию. Пусть там
не было ничего нового, но экспонатов и вариантов
их реализации стало гораздо больше и смотрелось
это однозначно приятнее и весомее.
Порадовал стенд "Витязей",
а вернее то, что было на нем представлено, к сожалению,
только в виде фотографий. Я пытался это снять,
но качество получилось "ниже пола" так, что попробую
словами рассказать об этом. Речь идет об инициативном
предложении разработчиков "Витязей"
о размещении различных видов вооружений на шасси
"Витязей": РСЗО "Град" и "Смерч",
ТОС-1, носитель ДПЛА типа туполевского "Стрижа",
мостоукладчик типа МТУ, комплексы ПВО типа "Тор-М1",
"Бук-М1-2", "Панцирь-С1".
На фото выглядело все это просто "супер"!
Увидеть бы когда-нибудь что-то из этого "живьем"-
сначала в Бронницах, а потом бы и на вооружении
родной армии! Мечты, мечты, мечты...
Интересное и технически новое на этой выставке
было очень скромно представлено КурганМашЗаводом
(производителем наших "БМПэшек") - в лице своего
конверсионного центра и наверно осталось практически
никем не замеченным, т.к. об этом говорила только
маленькая табличка у пары грузовиков. Речь идет
о применении на тяжелых (8х8) грузовиках, работающих
в экстремальных условиях автоматической гидромеханической
КПП, разработанной КМЗ. На данный момент, опытные
образцы сделаны для "КамАЗа" и "Урала". На момент
выставки, "УралАЗ"
уже предоставил КМЗ машину для испытаний, а с
КамАЗом
еще вроде как договаривались о деталях, хотя в
принципе вопрос уже был решен.
Сами "Уралы"
выступили достойно, но ничего нового по сравнению
с прошлым годом, я не заметил.
КамАЗ порадовал своим "боевым" КаМАЗ-4911,
на котором ездят ралли-марафоны типа "Париж-Дакар".
Очень впечатляющая "машинка", особенно когда стоит
рядом с собратьями - сразу видно в чем ее отличия.
УАЗ в это раз не прятал свои машины в кустах,
но экспозиция его была более чем скромной по сравнению
с прошлым разом - фактически один спецавтомобиль
"Скорпион-2".
Из легкой техники еще отмечу опытную разработку
- специальное
шасси "Кайман", которой не было
в прошлом году (хотя сама разработка уже давно
известна).
Радует, что ГАЗ не бросает разработки все новых
и новых версий "Тигров", показав в это раз новые
гражданские версии ("Тигр
II") и вооруженную
версию "Тигра". Возможно это поможет наконец
получить заводу хоть какие-то заказы на этот интересный
автомобиль. Жаль что на эту выставку не ездит
"дочка" ГАЗа - Арзамасский завод, делающий БТРы,
варианты БТР-80А или БТР-90 "Росток", явно бы
украсили выставку.
Что до нового семейства грузовиков с удвоенной
кабиной "Егерь
II", то кроме того, на котором я выезжал
с выставки, другие были представлены только плакатом,
где изображены были несколько вариантов с кузовами
по
типу модулей "Водника" и три варианта
двигателей (бензиновый и дизельный отечественные
и иностранный дизель).
Да, чуть не забыл, была еще одна из версий "Синей
птицы", не могу сказать какая, т.к. видел
ее только в движении на демонстрации, на площадке
ее не было. Показала она себя не очень, т.к. долго
не могла справиться с правым подъемом, осилив
его с большими потугами на третий или четвертый
раз.
Движенье - жизнь или экстрим?
Переходя к экспонатам в действии, могу добавить,
что еще две машины испытали проблемы, застряв,
несмотря на весь опыт и усилия их водителей (трасса,
как и весь полигон были все-таки в экстремальном
состоянии) - УАЗик
на больших колесах и один
из автомобилей для "трак-триала".
Сама программа, как я уже говорил, была значительно
сокращена по сравнению с прошлым годом, особенно
в "водной" своей части. В "заплыве" в это раз
участвовали только два
"Витязя".
Из преодолевавших "лужу" непосредственно на трассе,
отмечу только "Водник",
который едва не утонул (выглядело это именно так),
двигаясь с трудом, очень неуверенно и как-то перекошено
на одну сторону. Другие
делали это более уверенно, т.к. все-таки доставали
колесами дно - выезжая наверх, все дружно открывали
дверцы кабин, сливая воду сотнями литров.
Ездило
всего много, в том числе и то, что не стояло
на площадках. Описывать это словами тяжко, проще
наверно все-таки один раз увидеть трассу,
чтобы понять и представить. Ничего особо выдающегося
тут не происходило, кроме уже упомянутого. Можно
только сказать, что никто особо старался не лихачить
и не рисковать, глядя на застрявших коллег, поэтому
"тракторов вертикального взлета" как в прошлый
раз не было.
Вид у всех был после движения, ну очень "закамуфлированный",
так что те, кто возвращался на площадки, вынуждены
были полностью "мыться".
Резюме
Вот пожалуй и весь краткий, я бы сказал даже
"беглый", обзор прошедшей выставки (остальное
смотрите сами на фотографиях).
Удовольствия в этот раз было меньше, адреналина
больше, а вообще грустно - есть что разрабатывать,
есть что и где показывать, есть, что поставлять
в войска новое, а ситуация все хуже. Если отношение
государства к собственным ВС и соответственно
ВПК радикально не изменится, то года через два
на всех российских военных выставках "ловить"
будет нечего, в прочем, как и в ВС - если они
к тому моменту у нас еще останутся, равно как
и страна в нынешних границах.
|
